Conductores no deseados: Contra la resistencia del consejo de clase media, la mayoría rojiverde aprobó una propuesta que haría más fácil vivir con pocos coches.
La zona de Hunziker en el norte de Zúrich es un modelo para una iniciativa de la AL.
Los conductores no son bienvenidos en el área de Hunziker. El asentamiento en el norte de Zúrich está diseñado como una parte del distrito con pocos coches. Los residentes se comprometen a no tener coche en propiedad.
Según AL, SP, GLP y los Verdes, este modelo todavía se utiliza muy poco en la ciudad. No debería seguir así: en el futuro, asentamientos como el de Hunziker deberían convertirse en un modelo para toda la ciudad.
Una medida de la AL, que fue debatida el miércoles en el consejo local, apunta en esta dirección. Según la iniciativa, se deberían simplificar las formas de vida en las ciudades con pocos vehículos y sin ellos. En concreto, pide la eliminación de obstáculos burocráticos en las normas de aparcamiento. Los obstáculos no deberían ser mayores que en el caso de formas de uso que involucran automóviles.
La normativa actualmente vigente exige la creación de un concepto de movilidad, el seguimiento de su cumplimiento y la inscripción en el catastro de usos con y sin vehículos.
Para la AL hay demasiadas y, sobre todo, especificaciones erróneas: esto arruinaría la política climática y los objetivos ecológicos de la ciudad, afirmó Michael Schmid. Debido a los obstáculos, los constructores construyeron estacionamientos subterráneos, aunque no eran necesarios. Schmid afirmó: “Tenemos que reducir significativamente la movilidad en el automóvil. Necesitamos una ciudad que gire en torno a los ciudadanos y no a los automóviles”.
Severin Meier (SP) afirmó: “No debe suceder que los obstáculos burocráticos impidan vivir sin coches”. Y Sven Sobernheim (GLP) explicó que los obstáculos son demasiado grandes y que los políticos deben fijar el objetivo y no el camino.
Sin embargo, la medida de la Liga Americana ha dejado al centro y a la clase media sacudiendo la cabeza. Johann Widmer (SVP) habló de política anticiudadana y explicó: “¿Qué dicen los socialistas de Cüpli con sus trineos eléctricos? Ilegal, ¿a quién le importa? Esas opiniones limitan a los ciudadanos libres”.
Benedikt Gerth (centro) afirmó que a los ciudadanos no se les debe decir cómo moverse. Y Claudio Zihlmann (FDP) habló de una política de palanca que simplemente era innecesaria. Al fin y al cabo, la demanda de plazas de aparcamiento privadas sigue siendo muy alta.
El ayuntamiento también se mostró escéptico. La modificación solicitada no es compatible con el derecho cantonal superior, explicó la concejal Simone Brander. Por lo tanto la moción debe ser rechazada. Con las normas del reglamento de estacionamiento, la ciudad garantiza que los residentes de asentamientos con pocos vehículos no estacionen sus vehículos en espacios públicos de forma incontrolada.
Sin embargo, el ayuntamiento apoya el objetivo fundamental de la iniciativa. “Tiene sentido que existan menos obstáculos burocráticos para una vida sin automóviles. Tienes más espacio para los árboles y puedes ofrecer apartamentos más baratos porque no es necesario construir aparcamientos subterráneos”.
Brander prometió adaptar directrices y regulaciones para hacer más fácil la vida sin vehículos. En el futuro, por ejemplo, ya no podrás comprar una tarjeta azul si vives en una localidad con pocos coches. Finalmente, el consejo local aprobó la moción en contra de los votos de los ciudadanos.