La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está investigando 280,000 vehículos Tesla por informes de pérdida de control de dirección y dirección asistida. Según el informe, el mal funcionamiento ha ido acompañado con frecuencia de mensajes dirigidos al conductor que indican que la asistencia de la dirección asistida está reducida o desactivada.
La evaluación preliminar de los vehículos Model 3 y Model Y 2023 se produce después de que los reguladores recibieran 12 quejas de los propietarios, según la investigación de la NHTSA. La NHTSA ha puesto a Tesla bajo el microscopio muchas veces a lo largo de los años, en gran parte en respuesta a los sistemas avanzados de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, Autopilot y Full Self-Driving (FSD). No está claro si esta investigación se relaciona directamente con ADAS, y la NHTSA no respondió a tiempo a la solicitud de TechCrunch de obtener más información.
Un conductor en Woodbridge, Virginia, se quejó de que su Tesla Performance Model 3 comenzó a mostrar problemas dos semanas después de la entrega, el 15 de junio.
“Hoy, mientras conducía y giraba a la izquierda, el volante se bloqueó y mostró un código de error UI_a020 que indica que la asistencia de dirección está desactivada”, escribió el conductor en una queja. “La dirección del vehículo se bloquea, y una vez que sales y vuelves a entrar, el código del automóvil desaparece; sin embargo, después de conducir una milla o 2, el código vuelve a aparecer y la dirección se vuelve muy rígida, lo que hace que sea casi imposible girar en cualquier dirección. Muy inseguro y poco fiable para circular por autopistas a altas velocidades. Investigue este asunto, ya que no soy el único con este problema”.
Otro conductor del Model 3 informó en mayo que «la dirección del automóvil se sintió atascada y se salió de la carretera, lo que provocó que chocara contra un árbol».
Una queja de un propietario del Model Y en abril dijo que la “rueda se sacudió con fuerza hacia la derecha e hizo un ruido sordo” y que Tesla había trasladado su visita de servicio del 2 de mayo al 25 de mayo debido a una acumulación de piezas.
La evaluación preliminar es el primer paso de una investigación formal para determinar si el problema representa un riesgo de seguridad irrazonable. Si la NHTSA exigiera un retiro del mercado, tendría que actualizar la sonda a un análisis de ingeniería.