Los funcionarios de seguridad automotriz de EE. UU. están investigando a la unidad de conducción autónoma de General Motors, Cruise, por los informes de que sus vehículos autónomos Chevrolet Bolt EV modernizados están «frenando bruscamente de manera inapropiada» y «quedando inmovilizados».
en una presentación(Se abre en una nueva ventana)la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo que «aunque los dos tipos de incidentes parecen ser distintos», cada uno de ellos hace que los vehículos Cruise «se conviertan en obstáculos inesperados en la carretera».
Los reguladores agregaron: «Esto puede presentar múltiples peligros potenciales, como una colisión con un vehículo de crucero, el riesgo de que un pasajero varado salga de un vehículo de crucero inmovilizado u obstrucción de otro tráfico, incluidos los vehículos de emergencia».
Según la NHTSA, la investigación se produce después de que supuestamente ocurrieron tres colisiones traseras después de que los Cruise AV frenaran con fuerza. En su informe, la agencia dice que los conductores de seguridad humana estaban presentes en los tres vehículos cuando chocaron. La investigación involucra a unos 240 vehículos.
hablando con el borde(Se abre en una nueva ventana)un portavoz de la NHTSA dijo: «La investigación determinará el alcance y la gravedad del problema potencial y evaluará completamente los posibles problemas relacionados con la seguridad que plantean estos dos tipos de incidentes».
El CEO de Cruise, Kyle Vogt, dijo(Se abre en una nueva ventana) The Associated Press que la compañía está cooperando plenamente con la investigación federal: “Estoy feliz de ayudar a educarlos sobre la seguridad de nuestros productos. Los reguladores están haciendo su trabajo. Están escudriñando las cosas como deberían, haciendo muchas preguntas».
A principios de este año, Cruise actualizó el software en 80 de sus viajes autónomos luego de un accidente que hirió a dos personas. El mismo mes, más de media docena de robotaxis de Cruise dejaron de funcionar y se quedaron en medio de una concurrida intersección de San Francisco.(Se abre en una nueva ventana) durante horas, antes de que llegaran los empleados y los movieran manualmente.
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Los contratiempos se producen cuando Cruise lucha por recibir la aprobación regulatoria para aumentar su número de vehículos autónomos y ampliar su servicio del 30 % de San Francisco a toda la ciudad. En 2020, Cruise obtuvo luz verde para probar sus autos sin conductor en San Francisco y pudo(Se abre en una nueva ventana) para empezar a cargar(Se abre en una nueva ventana) para estos servicios de robotaxi en junio. Y en noviembre, el CEO Vogt anunció(Se abre en una nueva ventana) que la empresa estaba ampliando su servicio del horario nocturno al diurno.
Cruise no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de PCMag, pero un portavoz le dijo a Associated Press que la compañía había conducido casi 700,000 millas totalmente autónomas «sin lesiones ni muertes que amenazaran la vida». El portavoz agregó: “Esto es en el contexto de más de 40,000 muertes cada año en las carreteras estadounidenses”.
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