Entre la caída de las ventas y estar aislado de la $ 7,500 de crédito fiscal para vehículos, nissan tenía que hacer algo para darle un poco de vida a su hoja de envejecimiento EV. A partir del 18 de abril de nuevas reglas sobre el abastecimiento de material de batería bajo la Ley de Reducción de la Inflación quiso decir Hoja compradores ya no podía aprovechar el descuento.
En caso que te lo hayas perdido:
De acuerdo a Noticias automotrices, Con el fin de ayudar a combatir eso y el creciente número de vehículos eléctricos más competentes, Nissan ha decidido reducir los pagos mensuales en el hoja base a $309. Eso es una reducción de $20 sobre la tarifa anterior para un contrato de arrendamiento de 36 meses. Entonces, si lo sumas todo, en el transcurso de tres-año contrato de arrendamiento, está ahorrando $720. Eso puede no sonar como también mucho, pero Nissan también está cayendo Hoja pagos iniciales en un 21 por ciento a solo $ 1,999 al momento de la firma, AutoNoticias informes. Eso ciertamente endulza un poco el trato.
“Buscamos asegurarnos de que ofrecemos un buen valor, pero también somos competitivos en el mercado”. Brian Brockman, un portavoz de Nissan, dijo Noticias automotrices.
La pérdida del crédito fiscal EV llega en un momento realmente difícil para el Leaf desde hace mucho tiempo. Ha tenido problemas para mantenerse al día con competidores más contemporáneos y de mayor alcance. El medio informa que las ventas del Leaf, uno de los vehículos eléctricos más baratos del mercado, alcanzaron su punto máximo en 2014 con 30.200 unidades. Han caído un largo camino desde entonces. Según los informes, en 2022, Nissan vendió solo 12,025 Leaf, y eso fue una disminución del 16 por ciento con respecto al año anterior. Aparentemente, llegará un reemplazo en unos años, por lo que el Leaf tendrá que seguir hasta entonces.
Puede parecer un poco extraño que el Leaf esté perdiendo su crédito fiscal. Después de todo, está construido y las baterías se obtienen en Smyrna, Tennessee, pero eso ya no es suficiente. AutoNoticias dice que según las nuevas reglas, para calificar para el crédito completo de $7,500, al menos el 40 por ciento del valor del material crítico de la batería EV debe extraerse o procesarse en los EE. UU. o en un país donde los EE. UU. acuerdo, o de materiales reciclados en América del Norte. Además de eso, al menos la mitad del valor de los componentes de la batería debe fabricarse o ensamblarse en América del Norte. Sin embargo, eso es solo el comienzo. El medio informa que para 2027 ese número debe ser del 80 por ciento, y para 2029, el 100 por ciento de la batería debe cumplir con esos estándares.
“Nissan aún no ha podido certificar que cumple con los nuevos componentes de la batería y los requisitos de materiales críticos”, dijo Brockman al medio. “Estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros proveedores y tenemos la esperanza de que el Leaf califique al menos para el crédito de partículas en el futuro.
Incluso sin el crédito fiscal, el Leaf sigue siendo uno de los vehículos eléctricos más baratos a la venta en la actualidad, con un precio inicial de solo $29,139 (incluido el destino).