Cuanto más hay, cuanto más puede salir mal. Este argumento generalmente se lanza para denunciar la avalancha de software y funciones controladas digitalmente en los vehículos modernos, a pesar de lo bueno o conveniente que nos pueden brindar. Pero a veces, la tecnología compleja no tiene tanta culpa; a veces, los fabricantes de automóviles simplemente pierden de vista el sentido común.
los Golf RI acaba de tener el privilegio de conducir durante una semana fue un vehículo maravilloso, y pronto les contaré más sobre él en una revisión completa. Hoy, sin embargo, necesito resaltar lo peor de todo. Y claro, el interior de esta escotilla caliente ha recibido muchas críticas, así que puedes adivinar dónde está mi problema. Pero no tiene nada que ver con el plástico de las tarjetas de las puertas traseras, o incluso con el confuso volante y todos sus controles hápticos, que no deben haber sido diseñados para manos humanas carnosas y de sangre caliente. Como cada Mk. 8 Golf/GTI, el descuido más notorio del Golf R se encuentra inmediatamente debajo de la pantalla de información y entretenimiento.
Si tienes uno de estos, sabes de lo que estoy hablando. Si has conducido uno de noche, también lo sabes. Intercalado entre la pantalla central y las rejillas de ventilación climáticas hay una ranura larga con «botones» sensibles al tacto con los que puede ajustar las temperaturas de la zona climática y el volumen del estéreo. Por supuesto, estos controles también existen dentro del sistema de información y entretenimiento de Volkswagen, pero ¿quién quiere hacer en cuatro toques lo que puede hacer en uno? Para eso están las entradas montadas en el tablero.
Con ese fin, el Golf R proporciona lo que solo puedo describir como un canal capacitivo por el que deslizas la punta del dedo para ajustar las temperaturas del control de clima del conductor y del pasajero, con otro espacio para el volumen estéreo en el medio. También puede pulsar los iconos de esta tira para realizar cambios directos. El conductor aún puede supervisar el volumen a través del volante, como es de esperar.
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La mera mención de botones y/o diales de reemplazo táctil capacitivo sin duda ha enviado a muchos de ustedes a los comentarios antes de que hayan tenido la oportunidad de terminar esta oración. Estoy de acuerdo con ese sentimiento, realmente lo hago. Pero también dejé de esperar que los autos nuevos se envíen con botones reales, y sabía en lo que me estaba metiendo aquí. Esto, por sí solo, no es el problema.
No, el problema es que esta franja de trackpad, con su ausencia casi total de guías o marcas tangibles, se vuelve completamente invisible por la noche. Claro, durante el día es bastante fácil mirar y notar dónde se encuentran el calor y el frío, junto con la longitud media para el control del volumen. Pero nada de esta iconografía está retroiluminada, aunque casi todo lo demás que tocarás en este interior sí lo está.
Quiero los recibos. Quiero saber cuánto dinero gasta Volkswagen, el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, el coloso empresarial que es unirse a la Fórmula 1 no una sino dos veces — ahorrado al no colocar LED detrás de esta parte del tablero. Tal vez se suma en escala; Estoy seguro de que sí, la mayoría de las cosas lo hacen. ¡No importa! Se lo pueden permitir.
Busqué por todas partes una opción en la configuración del software del automóvil para iluminar esta franja de nada, sin éxito. Mis peores temores se confirmaron rápidamente cuando se aventuró en línea para encontrar propietarios que se quejaban exactamente de lo mismo.
Ya es bastante malo reemplazar una entrada táctil con una que se basa únicamente en la vista para encontrar. Pero luego, para eliminar también la parte visual a sabiendas, es casi como si Volkswagen estuviera tratando de experimentar con lo poco que realmente puede hacer, y nosotros somos los conejillos de indias. Por mucho que odie decirlo, cuando estás vendiendo un auto que puede ponerte una sonrisa en la cara, y el Golf R hizo una gran sonrisa en la mía, puedes salirte con la tuya con casi cualquier cosa.