Nuevo amortiguador promete convertir golpes en electricidad

Algo por nada. El concepto siempre ha sido atractivo, pero nunca tanto como cuando conduce un vehículo que funciona con baterías costosas y pesadas que requieren mucho tiempo para recargarse. Cualquier cosa que prometa recolectar parte de la considerable energía que aún se desperdicia a bordo de cualquier vehículo seguramente llamará la atención. En la feria SEMA de este año, la startup Gig Performance con sede en Provo, Utah, mostró un dispositivo llamado Roadkil 5000 (kil, por kilovatio) que está diseñado para convertir movimientos de suspensión lineales en electricidad y, en el proceso, proporcionar fuerza de amortiguación.

El prototipo actual en exhibición se monta en la carrocería y presenta un par de brazos que están vinculados a los brazos de suspensión izquierdo y derecho de un lado a lado todoterreno. Estos brazos se montan a través de dispositivos de tipo trinquete unidireccionales en cualquier extremo de un generador, de modo que, a medida que suben y bajan, hacen girar el cuerpo (estator) y el rotor en direcciones opuestas, haciendo girar el rotor dentro del estator para generar electricidad. Los aumentos de engranajes planetarios multiplican el movimiento de rotación por un factor de diez. Este fue un vehículo conveniente para demostrar el Roadkil 5000, pero Gig Performance también ha diseñado soportes adecuados para plataformas de semirremolque y señala que el factor de forma se puede adaptar para adaptarse a la mayoría de los vehículos de carretera si se integra desde el comienzo.

La empresa informa haber probado el Roadkil 5000 en semirremolques y descubrió que en carreteras típicas cada unidad genera 500 vatios-hora de forma continua, o 4 kW en total durante un turno de conducción de 8 horas. Su modelo de lado a lado ha arrojado resultados similares, generando 3 kW durante un día de seis horas de conducción todoterreno.

Esto también se puede ajustar, y no está claro si todos los tipos de vehículos pueden confiar únicamente en Roadkil 5000 para todas las necesidades de amortiguación. Y debido a que la amortiguación depende únicamente de la cantidad de energía que se genera, habría que tomar medidas para cuando, por ejemplo, la batería esté completamente llena y no pueda aceptar energía. Para todos los momentos en que la batería puede aceptar tanta energía como se puede generar, medir la cantidad de generación teóricamente proporcionaría una amortiguación variable.

GigPerformance está abajo en la curva de desarrollo. Recibió financiamiento anticipado de la firma de inversión RevRoad, pero la compañía necesita conseguir un OEM que realmente pueda evaluar el valor de la tecnología en términos de cuánta energía puede generar, con qué facilidad puede endurecerse contra el daño ambiental y el desgaste normal, y de Por supuesto cuánto cuesta y cuánto peso agrega. La idea es innegablemente interesante, pero el diablo estará en los detalles. Lo vigilaremos e informaremos actualizaciones cuando Roadkil 5000 se acerque a la producción.