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Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte.
Pasé unos días en Austin para SXSW, donde me reuní con fundadores y ejecutivos, asistí a algunas charlas e incluso moderé dos paneles. Si bien la IA generativa fue claramente la gran atracción, el futuro del transporte aún atrajo la atención de inversores, planificadores urbanos, fundadores, corporaciones y medios de comunicación. Escuché muchas conversaciones sobre cómo los vehículos autónomos encajarían en las ciudades, así como debates sobre qué tecnología podría ayudar a aliviar el tráfico y reducir las emisiones.
Capté una conversación interesante entre el alcalde de Austin kirk watson y Úber CEO Dara Khosrowshahi, quien predijo que la empresa sería más ecológica, más asequible y desafiaría a Amazon en el futuro. Estos objetivos parecen un poco más alcanzables (y más altos en la lista de prioridades) ahora que Uber finalmente ha marcado la casilla de rentabilidad.
Waymo codirector ejecutivo Tekedra Mawakana También estuvo en SXSW, donde anunció que la compañía comenzará a ofrecer un servicio de robotaxi al público en Los Ángeles esta semana y en Austin a finales de año. Nota al margen: escuchamos que el servicio en Austin probablemente llegará en algún momento de este verano. ¡Quizás regrese a la ciudad antes de lo esperado!
Muy bien, ¡pasemos al resto de las noticias de la semana!
un pajarito
puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker ha pasado los últimos meses cortejando a los concesionarios en un esfuerzo por alejarse de un modelo de venta directa al estilo Tesla después de luchar por vender la mitad de los automóviles que fabricó en 2023.
Parecía que la empresa había logrado algunos avances en ese frente. Sin embargo, un pajarito nos dijo que uno de la docena de concesionarios que había inscrito ya había renunciado. Fisker Ourisman, que se suponía era la extensión más nueva de Ourisman Automotive Group, se alejó de la startup y borró el sitio web que creó para promocionar el SUV Ocean de Fisker solo un mes después de firmar el acuerdo.
La pérdida del concesionario se produce cuando el Wall Street Journal informó que Fisker contrató ayuda externa para considerar una posible declaración de quiebra.
No es inmediatamente obvio si otros distribuidores han seguido su ejemplo. Mike Domenicone, propietario y operador de Classic of Atlanta, dijo que realizó más de 150 pruebas de manejo y agotó el primer envío de SUV Ocean en su nueva filial “Classic of Fisker”.
¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.
Oferta de la semana
Si está buscando otro ejemplo más del entusiasmo de los inversores por la IA, simplemente eche un vistazo a la última recaudación de fondos de la empresa de software para vehículos autónomos. Intuición aplicada.
La compañía recaudó 250 millones de dólares en una ronda que elevó su valoración a 6 mil millones de dólares e incluyó un quién es quién de inversores de alto perfil. La ronda de la Serie E fue liderada por Bilal Zuberi de Lux Capital, el inversor Elad Gil y Porsche Investments Management, el brazo de riesgo independiente del fabricante de automóviles deportivos. Otros que se unieron a la ronda fueron Andreessen Horowitz, el fondo de crecimiento Bond de Mary Meeker e incluso el campeón mundial de Fórmula 1 Nico Rosberg.
Applied Intuition dice que está presionando para llevar más inteligencia artificial a los sectores de automoción, defensa, construcción y agricultura. como reportero Sean O’Kane escribió, la compañía parece haber encontrado un punto ideal para los capitalistas de riesgo que están a la caza de nuevas empresas con productos de inteligencia artificial que se cruzan con grandes industrias con grandes presupuestos (la defensa es un área caliente) con oportunidades aparentemente infinitas.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
anafitauna startup de tecnología de baterías, recaudó £1,6 millones (USD 2 millones) a través de una subvención respaldada por el gobierno y liderada por Elbow Beach Capital.
en movimientouna aplicación de movilidad que incluye viajes compartidos y otros servicios urbanos, amplió su acuerdo de financiación con General Catalyst a 300 millones de dólares, frente a los 150 millones iniciales obtenidos en 2023.
Excursión en cocheun proveedor de software de micromovilidad, recaudó 5,2 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Yamaha Motors e incluye inversiones de retorno de Urban Innovation Fund, Proeza Ventures, Two Small Fish Ventures y Export Development Canada (EDC).
Motorla startup de tecnología de vehículos autónomos Motional, obtuvo un préstamo puente que proporciona un respiro financiero temporal mientras la compañía busca una fuente de financiación a más largo plazo, según se enteró TechCrunch en exclusiva.
telo, la startup de vehículos eléctricos que tiene como objetivo producir una camioneta pickup del tamaño de una pinta, recaudó 5,4 millones de dólares en una ronda de Neo y Spero Ventures. Marc Tarpenning, socio de Spero y cofundador de Tesla, se unirá a la junta.
coche volvo invirtió una cantidad no revelada en la startup británica Breathe Battery Technologies. Volvo planea integrar el software de gestión de baterías de la startup en su próxima generación de vehículos eléctricos para mejorar el tiempo de carga en un 30%.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
Apptronik, la startup de robótica con sede en Austin, se ha asociado con Mercedes-Benz. Las dos empresas colaborarán para identificar y luego probar aplicaciones para robótica altamente avanzada en Mercedes-Benz Manufacturing”.
Aurora mostró su sistema de vehículos autónomos durante una jornada de analistas e inversores en su sede de Pittsburgh. La compañía demostró cómo los semirremolques Peterbilt 579 equipados con el último sistema Aurora Driver (y sin un ser humano detrás del volante) manejaron condiciones de conducción del mundo real en circuito cerrado.
fantasma automático, una startup de conducción remota que se lanzó hace siete años en medio del revuelo de la tecnología de vehículos autónomos, cerró después de no poder conseguir nuevos fondos. La startup había recaudado 95 millones de dólares desde su fundación y tenía clientes. Y nos dijeron que estaban cerca de recaudar más fondos antes de que fracasara. Estaremos atentos para ver qué sucede con la propiedad intelectual de Phantom Auto.
zoox amplió sus pruebas sin conductor, en términos de horas de operación, condiciones y geografía, cerca de su sede en Foster City, California y en Las Vegas. El Zoox sin conductor, que aún no está abierto al público, ahora está operando a lo largo de cinco millas de carretera desde el extremo sur del Strip de Las Vegas. Se espera que Zoox se abra al público en Las Vegas más adelante en 2024.
Vehículos eléctricos, baterías y carga.
Carcaza del núcleouna startup de materiales para baterías, reveló un avance que podría reducir el costo de las baterías de iones de litio.
Motores lúcidos está atrapado en una pelea de marcas por el nombre de su SUV Gravity. Gravity Inc., empresa de carga de vehículos eléctricos respaldada por Google Ventures, presentó en diciembre una “petición de cancelación” ante la Junta de Apelaciones y Juicios de Marcas (TTAB) de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. solicitando la revocación de la marca Gravity de Lucid.
India Reducirá los impuestos de importación sobre ciertos vehículos eléctricos para las empresas que se comprometan a invertir al menos 500 millones de dólares y a establecer una planta de fabricación local en un plazo de tres años, un cambio de política que podría reforzar los planes de Tesla de ingresar al mercado del sur de Asia.
Lordstown Motors salió de la bancarrota con un nuevo nombre, Nu Ride Inc., y un enfoque casi singular: continuar su demanda contra el fabricante de iPhone Foxconn por supuestamente «destruir el negocio de una startup estadounidense». La versión reconstituida de Lordstown Motors también buscará “posibles combinaciones de negocios”, aunque no dijo qué tipo de fusiones busca.
Viaje compartido
Úber y Lyft están abandonando Minneapolis por una ley de salario mínimo.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Mientras estaba en Austin, hice una demostración en la vía pública en un Prototipo VW ID Buzz autónomo. Este no fue un verdadero viaje sin conductor, ya que un operador de seguridad humano todavía estaba detrás del volante. Sin embargo, me dio una idea de cómo VW ADMT – la filial de conducción autónoma, movilidad y transporte del fabricante de automóviles alemán – está progresando. La versión final y comercial del ID sin conductor. Se espera que Buzz AD, que estará diseñado para viajes compartidos, se lance en 2026.
Quizás recuerdes que las ambiciones de vehículos autónomos de VW estaban envueltas en Argo AI, una startup respaldada únicamente por el fabricante de automóviles y socio Ford. Las dos empresas retiraron el apoyo financiero a Argo AI, lo que provocó su cierre. Luego, VW recurrió a Mobileye y desde entonces ha seguido un camino diferente hacia la conducción automatizada que contrasta con Waymo, Cruise, Zoox y Motional.
VW y Mobileye creen en un enfoque progresivo en el que la tecnología que se encuentra en los sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizados en los automóviles modernos pueda evolucionar hacia un sistema sin conductor utilizado en los robotaxis. Es similar a lo que ha argumentado Tesla.
Mi viaje no fue totalmente tranquilo, aunque no esperaba que lo fuera. Sin embargo, el vehículo vio y se detuvo repentinamente cuando un vehículo conducido por un hombre salió inesperadamente de un callejón. Se produjo un contratiempo cuando nos acercábamos a un vehículo de emergencia estacionado en doble fila. La identificación. Buzz se quedó sentado un rato antes de que el operador de seguridad tomara el control y lo rodeara.