La escena se repetía frente a los hipermercados Carrefour de Antibes, Troyes, Limoges, Evreux, Alençon o Toulon el sábado 24 de septiembre: los clientes eran recibidos con folletos, pancartas y empleados en huelga.
Evidentemente, no les convencen las últimas propuestas que ha hecho la dirección, el jueves 22 de septiembre, a saber, subida del 2,5%, bonificación de 100 euros de poder adquisitivo y ampliación de un descuento en la compra. Y ello, tras una subida del 1% concedida en noviembre de 2021, del 1,3% en febrero de 2022, del 1,5% en julio así como unos 1.350 euros en participación y participación.
« ¡Es un verdadero fastidio! Hay una gran rotación en nuestras tiendas. Nuestras condiciones de trabajo continúan deteriorándosetestimonia, de su hipermercado de Ollioules (Var), Nadia Ayad, delegada central FO (mayoría). ¿Y nos ofrecen un bono de 100 euros? ¡Pero no somos mendigos! ¡Somos la segunda línea! », dice, en referencia a la designación de estos trabajadores “esenciales” durante los confinamientos vinculados al Covid-19.
Este movimiento inicia una semana crucial para tomarle el pulso al clima social. Tras la efervescencia del primer semestre, donde se multiplicaron los conflictos en las empresas por los salarios, en un contexto de inflación (5,9% anual en agosto), el inicio del nuevo curso escolar se ha mostrado hasta ahora bastante tranquilo, mientras la dirección de los altos precios de la energía parece ser un nuevo frente.
“¡Hay dinero en las arcas de PSA! »
Sin embargo, ya sean empleados de la gran distribución, del automóvil o de seguros, todos coinciden en que, para ellos, “el tema principal sigue siendo el poder adquisitivo”. “Todo el mundo solo habla de eso”, resume Franck Théry, secretario general de la CGT en Stellantis (ex-PSA) en Hordain (Norte).
C’est dans cette usine que s’est produit le premier soubresaut de mobilisation au sein du groupe automobile : le vendredi 16 septembre, plusieurs centaines d’ouvriers, selon la CGT (plusieurs dizaines, d’après la direction), se sont mis en huelga. Un video los muestra saliendo de sus estaciones de trabajo y cantando a coro: “¡Hay dinero en las arcas de PSA! » Desde entonces, se han producido breves paros en varias fábricas del grupo.
En el invierno de 2021, en Stellantis, como en Renault o Michelin, los sindicatos se habían negado a firmar las propuestas de la dirección durante las negociaciones anuales obligatorias (NAO), un marco legal para discutir salarios. La dotación global del 3,2%, incluido el aumento general del 2,8% para los trabajadores, se consideró insuficiente, a pesar de los 4.000 euros de participación en los beneficios. Pero Stellantis pesa 8 mil millones en ganancias en la primera mitad de 2022, un 34% más año tras año.
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