Casi cuatro años después de la adopción de la ley de orientación a la movilidad (conocida como LOM), los distribuidores independientes de billetes, competidores de la SNCF, piden que se adapte para facilitar la aparición de nuevos servicios y, sobre todo, garantizar su rentabilidad financiera.
Trainline, la agencia de venta de billetes de tren online, está a la vanguardia de este lobby. “Es importante que los clientes tengan una alternativa a SNCF Connect [le site et l’appli de vente de la SNCF]: vimos esto en particular cuando este sitio se saturó y colapsó el día de la venta de entradas de Navidad”estima Christopher Michau, director general de Trainline para Francia.
Esta empresa británica, cuyo sitio web y aplicación móvil son muy fáciles de utilizar, compró en 2016 la joven start-up francesa Captain Train. Tiene la ventaja sobre SNCF Connect de ofrecer también billetes de compañías que compiten con el operador histórico como Trenitalia (en París-Lyon) o Renfe (en Lyon-Barcelona o Marsella-Madrid). Pero, según Christopher Michau, su servicio podría ser aún más eficaz si tuviera acceso a los mismos datos, en tiempo real, que los de la filial SNCF. “particularmente en las obras” O “sobre las condiciones del servicio posventa concedidas a los viajeros en caso de retraso o cancelación «.
Lamenta especialmente que las comisiones pagadas por SNCF Voyageurs a su agencia sean “demasiado débil – y en declive – para permitir el desarrollo de un servicio eficiente para el consumidor”, y pide una adaptación del marco legislativo sobre esta remuneración. No es el único con esta denuncia. Otros dos actores independientes, Omio, con sede en Berlín, y Kombo (ex-SoBus), están preguntando “mejor remuneración para no frenar la innovación en favor de los consumidores”. Christopher Michau revela que “La SNCF, a través de su filial Ouigo, tiene una de las comisiones más bajas de Francia, incluso de Europa”.
Para respaldar sus afirmaciones, Trainline y los independientes se refieren a la situación en Alemania. » En junio, indica la empresa en un comunicado de prensa, La Oficina Federal Alemana de Cárteles ha dictaminado que Deutsche Bahn ha abusado de su posición dominante, con una decisión contundente que incluye: la obligación de proporcionar una remuneración justa basada en el coste medio incremental a largo plazo, el acceso a los datos en tiempo real, la prohibición de restricciones de comercialización , la prohibición de restricciones de descuentos. »
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