Dos representantes en la Casa del Estado de Pensilvania quieren permitir 15 años en su estado para poder conducir a sus trabajos, porque bueno, un adolescente tiene que comer.
El representante demócrata Stephen Kinsey y el republicano Eric R. Nelson citaron las leyes de Maryland, Ohio y Virginia Occidental como inspiración para la medida, según WTAE:
Los representantes Stephen Kinsey (D-Philadelphia) y Eric R. Nelson (R-Greensburg) dijeron en un memorando que quieren ver a los jóvenes de 15 años en las carreteras del estado, poniendo fin a la «discriminación arbitraria por edad».
La legislación propuesta cambiaría la edad de elegibilidad para una licencia de conducir junior a 15 años y establecería una edad de elegibilidad de 15 años para un permiso de aprendizaje.
“Los adolescentes que trabajan aprenden a rendir cuentas mientras contribuyen a sus comunidades”, dijeron Kinsey y Nelson. Citando límites debido a la edad mínima actual del estado libre asociado de 16 años, dijeron: «Si los adolescentes de Pensilvania desean trabajar y tienen permiso legal para hacerlo, no se les debe negar el derecho a viajar a su lugar de trabajo».
“Discriminación arbitraria por edad” es un término interesante para que lo utilicen los representantes de Pensilvania. Tal como están las cosas, no hay nada arbitrario en limitar las libertades que tiene un cerebro aún en desarrollo cuando se trata de pilotar un misil mortal cinético de una tonelada por su cuenta. Los accidentes automovilísticos siguen siendo una de las mayores causas de muerte entre los adolescentes en los EE. UU. según el Centros para el control de enfermedades. Solo en 2020 murieron más de 2.800 personas y unas 227.000 resultaron gravemente heridas.
Esos estados que los dos legisladores de Pensilvania elogiaron por su baja edad para conducir (Maryland, West Virginia y Ohio) también tienen tasas mucho más altas de accidentes fatales que Pensilvania, según el Consejo Nacional de Seguridad. Mientras Pensilvania experimentó 9,7 muertes por accidentes por cada 100.000 personas en 2020, Virginia Occidental tuvo 17,0, Ohio tuvo 11,7 y Maryland tuvo 10,4. No son exactamente los estados a los que desea prestar atención mientras revisa sus leyes de tránsito.
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Y se pone peor: ahora que incluso los coches usados cuestan un precio prácticamente inalcanzable cantidad para los adolescentes, son más probabilidades de cargar con autos inseguros cuando son capaces de conducir en absoluto. Aumento de los costos de los seguros—que ya es un dolor de cabeza para un conductor adolescente— también representan una barrera para que los niños se pongan al volante.
Estas son todas las libertades que un joven de 15 años en Pensilvania podría experimentar bajo esta nueva ley potencial:
LICENCIA JUNIOR Los conductores jóvenes que se gradúan con una licencia junior han completado satisfactoriamente todos los requisitos del permiso de aprendizaje, incluido el examen práctico de manejo, pero aún se aplican las siguientes restricciones:
• Sanciones requeridas para conductores de alto riesgo menores de 18 años: La licencia junior de un conductor joven será suspendida por 90 días si él o ella acumula seis o más puntos o es condenado por una sola infracción de alta velocidad (conducir 26 millas por hora o más durante el límite de velocidad publicado).
• La restricción de conducción nocturna comienza a las 11 p. m.: Incluso con una licencia juvenil, un conductor joven no puede estar al volante entre las 11 p. m. y las 5 a. documentación relativa a su necesidad de viajar.
• Requisitos de cinturones de seguridad: la cantidad de pasajeros no debe exceder la cantidad de cinturones de seguridad en el vehículo y se deben usar todos los cinturones de seguridad. Esto se aplica a todos los pasajeros y conductores menores de 18 años. Ley del conductor
• Restricciones de pasajeros: no puede llevar a más de un (1) pasajero menor de 18 años que no sea un familiar inmediato a menos que uno (1) de sus padres o tutores esté en el vehículo con usted. Después de los primeros seis (6) meses de conducir con una licencia juvenil, el límite aumenta a no más de tres (3) pasajeros menores de 18 años que no sean familiares inmediatos, a menos que uno (1) de sus padres o tutores sea en el vehículo con usted. El límite aumentado no se aplica a ningún conductor junior que alguna vez haya estado involucrado en un accidente en el que usted haya sido parcial o totalmente responsable o que sea condenado por alguna infracción de tránsito.
Los estudios demuestran que no lo es claro si trabaja mientras está en la escuela secundaria es un neto positivo para los niños en primer lugar. Algunos estudios encuentran mejores resultados para los trabajadores adolescentes más avanzados en sus carreras como adultos, pero también encuentran que el aumento de horas conduce a calificaciones y puntajes de exámenes más bajos.
Antes de la pandemia de COVID-19, menos adolescentes trabajaban que en décadas pasadas, pasar más tiempo centrándose en la escuela y actividades extracurriculares. Dio sus frutos: las tasas de graduación aumentaron al igual que la asistencia a la universidad. Sin embargo, una economía más difícil y la demanda de trabajadores en la industria de servicios impulsaron a los adolescentes a volver a la fuerza laboral, según el Oficina de estadísticas laborales.
Si estos jóvenes trabajadores se han ganado el derecho a conducir a través de su deseo de trabajar, ¿por qué detenerse en las licencias de conducir? ¿No merecen estos niños disfrutar de una cerveza fresca y refrescante cuando también golpean? Hablar de discriminación arbitraria por edad. la casa de pensilvania está en completo caos en este momentoasí que quién sabe si algo de esto sucede al final, aunque sería mejor si no fuera así.