Los diputados europeos se pronunciaron el miércoles 28 de febrero a favor de una reforma de las normas europeas relativas al permiso de conducción, pero rechazaron la idea de un examen médico para su obtención y su renovación cada quince años, que había provocado protestas, especialmente en Francia.
La eurodiputada Europa Ecología Karima Delli, presidenta de la comisión de Transportes y ponente del texto, quiso condicionar la concesión del permiso a un examen de la vista, del oído y de los reflejos que se repetirá cada quince años. Los parlamentarios sustituyeron esta propuesta por una autoevaluación del conductor y dejaron a los Estados miembros de la Unión Europea (UE) la posibilidad de establecer un examen médico adecuado.
“Los parlamentarios acordaron que los permisos de conducción deberían tener una validez mínima de quince años para motocicletas y automóviles, y de cinco años para camiones y autobuses. No están a favor de reducir la validez de los permisos de conducción para las personas mayores –como propone la Comisión– para evitar la discriminación y garantizar su derecho a la libre circulación y a la participación en la vida económica y social”, afirmó el Parlamento en un comunicado de prensa.
«Los eurodiputados acordaron que los conductores evalúen su propia aptitud para conducir al expedir y renovar los permisos de conducir, dejando a los países de la UE decidir si la autoevaluación debe ser reemplazada por un examen médico con una serie de controles mínimos de la vista y las condiciones cardiovasculares de los conductores, entre otros. otros», continúa, invitando a los gobiernos de la UE “hacer mayores esfuerzos para concienciar al público sobre las señales físicas y mentales que pueden poner a una persona en riesgo mientras conduce”.
Karima Delli, por su parte, se mostró satisfecha de que se haya dado un primer paso hacia la implantación de un reconocimiento médico en Europa. “Por tanto, la segunda vuelta tendrá lugar en los Estados miembros. Somos la mayoría en Francia. Hago un llamado al gobierno y a todos los progresistas para que respeten el principio de un examen médico permanente”.añade en un comunicado.
La reforma forma parte de la estrategia europea de seguridad vial, cuyo objetivo es reducir el número de muertes y heridos en las carreteras en un 50% de aquí a 2030 y acercarlo a cero en 2050. Más de 20.000 personas mueren en las carreteras de la UE cada año y más de 160.000 personas resultan gravemente heridas.
“Esta ley no pretende molestar a la gente”, afirmó Karima Delli el martes. Se trata de probar “vista, oído y reflejos” conductores, no sólo los mayores sino “todos, al obtener el permiso”explicó al Parlamento, recordando que los controles médicos ya son obligatorios en catorce Estados de la UE. “Es una medida de sentido común”ella añadió.
“Hostiles a los automovilistas”
Pauline Déroulède, tenista en silla de ruedas que representará a Francia en los Juegos Paralímpicos, apoyó activamente la medida. Atropellado por el auto de un nonagenario que “confundió el acelerador y el freno”perdió la pierna izquierda en 2018.
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“Mi vida quedó destrozada”, testificó ante los periodistas. En cuanto al conductor, “Él sabía que ya no podía conducir pero estaba posponiendo la fecha límite. Me dijo que si hubiera existido una ley, la habría respetado».dijo, lamentando que en Francia dependamos de «responsabilidad individual» de todo automovilista, pero la propuesta provoca protestas.
La asociación francesa de usuarios de la carretera 40 millones de automovilistas juzgó la medida “abiertamente hostil a los automovilistas”.
“¿Retomamos el bachillerato cada quince años? No ! El permiso de conducción es un título, un derecho adquirido que sólo puede y debe ser cuestionado en caso de incumplimiento reiterado de las normas impuestas por el código de circulación.estimó Pierre Chasseray, delegado general de la asociación.
“Los automovilistas vuelven a estar en el punto de mira de la Comisión Europea y los ecologistas”criticó durante el debate Jean-Paul Garraud, presidente de la delegación francesa del grupo de extrema derecha Identidad y Democracia, que denunció medidas “infundado, discriminatorio, represivo y muy costoso”.
“Todos los conductores que estén en condiciones de conducir deberían poder hacerlo. Sin embargo, tener un permiso de conducir no se trata sólo de derechos. También se trata de responsabilidad”afirmó por otro lado Dubravka Suica, vicepresidenta de la Comisión Europea. “Entre el 5 y el 15% de los accidentes de tráfico se pueden atribuir a la aptitud física del conductor”enfatizó.
A favor de la medida, Dominique Riquet (Renew) cree que “El cinturón de seguridad fue objeto de los mismos debates que el reconocimiento médico hace cuarenta años”.
El texto podría revisarse durante las negociaciones con los Estados miembros antes de que el Parlamento decida su versión final, tras las elecciones europeas de junio.