fuerza aérea uno ha sido un símbolo de la posición preeminente de Estados Unidos como potencia mundial en la industria aeroespacial durante los últimos 60 años. el indicativo, icónica librea azul y blanca y los aviones a reacción utilizados para el papel se han vuelto tan asociados con la presidencia estadounidense como la Casa Blanca. Sin embargo, un avión de pasajeros supersónico nunca ha servido como transporte aéreo oficial del presidente. La Fuerza Aérea de EE. UU. está interesada en asociarse con un fabricante emergente para cambiar eso.
En 2020, la Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutiva de la Fuerza Aérea de EE. UU. firmó contratos con tres fabricantes incipientes, auge supersónico, exosónico y hermeo. Cada uno de los constructores de aviones relativamente nuevos se encuentra en una etapa diferente de desarrollo. Hermeus ha probado su motor hipersónico con capacidad Mach 5. Boom ha construido y está probando un avión de demostración a escala de un tercio. Boom está tan lejos en desarrollo que aerolíneas Unidas y American Airlines tienen contratos para ordenar hasta 110 aviones Boom Overture.
No sorprende que a la Fuerza Aérea le gustaría acelerar el desarrollo aeroespacial estadounidense a través del respaldo financiero. Además, Estados Unidos tendría un nuevo avión de prestigio para servir como Air Force One. La rama de guerra aérea espera que una de las tres nuevas empresas eventualmente suministre el servicio con un derivado destripado de un avión completamente desarrollado. avión comercial supersónico.
El Boom Overture, programado para ingresar al servicio de pasajeros en 2029, tiene una hoja de especificaciones extremadamente impresionante. Reclamaciones de auge su avión tendrá una velocidad de crucero de Mach 1,7 o aproximadamente 1.300 millas por hora y un alcance de casi 4.900 millas. El fabricante también tiene como objetivo operar el Overture con combustible de aviación 100 por ciento sostenible. Sin embargo, al Overture le faltarían algunas comodidades del Boeing VC-25A, el actual Air Force One.
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El VC-25A, derivado de un Boeing 747-200B, tiene una tripulación de 26 personas y tiene capacidad para 76 pasajeros, incluido el presidente. El enorme Boeing está equipado con un anexo médico, dos cocinas y una suite privada completa para el presidente, que incluye un lavabo con ducha. Boom afirma que el Overture delgado tendrá capacidad para 80 pasajeros como máximo en servicio comercial. No hay forma de que la Fuerza Aérea pueda meter las comodidades actuales en un fuselaje de cuerpo estrecho.
Si se compra, la Fuerza Aérea de EE. UU. tendría que reacondicionar completamente el Overture para satisfacer las necesidades del presidente. El avión de fuselaje estrecho estaría equipado con una sala de teleconferencia segura, una sala de reuniones, una oficina privada para el presidente y una cabina de asientos general. El Overture también se modificaría para el reabastecimiento aéreo y se equiparía con contramedidas antimisiles. Presumiblemente, los vuelos no serán lo suficientemente largos para dormir.
La Fuerza Aérea de EE. UU. retirará el Boeing VC-25A en 2025 por el Boeing VC-25B modernizado. Si el avión supersónico cumple el papel de Air Force One, no será hasta la década de 2030 como muy pronto. Fuera de los Estados Unidoslos viajes supersónicos se han utilizado para viajes estatales en el pasado. Concordedesarrollado conjuntamente por Gran Bretaña y Francia, fue fletado en ocasiones para transportar a la reina Isabel II y a los presidentes de Francia.