En juego está este increíble camión de reparto Ford de 1959, propiedad de Terry y Jan Hawke. Dice Pony Cycle en el costado porque el abuelo de Terry fundó Hawk Tool and Engineering Company, fabricante de Pony Cycle, que es una pequeña motocicleta/scooter de la década de 1950 que aparentemente iba de 40 a 45 mph. Fueron utilizados por la Fuerza Aérea para cerrar partes antes de llegar al público para las rutas de papel y demás. Algunos tenían sidecar. Fueron hechos en Clarkston, por lo tanto, el Fabricado en Clarkston, Míchigan. calcomanía en la parte posterior del P1. Naturalmente, la entrega sirvió doblemente como un gran anuncio para Pony Cycle mientras transportaba las bicicletas a los espectáculos de bicicletas y autos antiguos del Medio Oeste.
Aparentemente, la historia de este camión de reparto de paquetes Ford de 1959 es cada vez más profunda. Originalmente fue construido a medida con una línea de techo más baja para que pudiera transportar equipaje dentro y fuera del vientre del SS Aquarama, un barco de la línea de cruceros Great Lakes. ¡Consiguió un chop-top antes de que el mod fuera genial! Aparentemente, acumuló casi 150 millas cargando equipaje antes de quedar encerrado en la bodega del barco durante unos 30 años cuando la línea de navegación cerró.
La clásica camioneta Ford P1 azul oscuro tiene un motor I-6 de 3.5 litros con alrededor de 17,000 millas en el odómetro, respaldado por una transmisión manual de cuatro velocidades con cambio de piso.
La gran plataforma de entrega se puede dividir en tres áreas: la sección de la cabina con el asiento del conductor giratorio y el asiento abatible hacia atrás adicional; la sección central con los dormitorios y una sala de estar; y la sección trasera aireada y abierta revelada a través de paneles laterales que se levantan y se pliegan. Por supuesto, esa área de carga trasera albergó recientemente Pony Cycles. Se incluyen puertas delanteras blandas de lona removibles. La cabina y la sección central están separadas por una sólida puerta corrediza, mientras que el área de carga trasera está totalmente aislada de la sección central.
Con todo abierto, ¿ves lo que vemos? ¿Potencial impresionante para una construcción de RV terrestre suave y fuera de la red completamente única? ¿Cómo exactamente? Eso depende del gusto personal, pero hay espacio más que suficiente para la creatividad; ya tiene tres cuartos empotrados. Con el abundante espacio y la multitud de productos para acampar disponibles, podemos imaginar innumerables formas, desde rústicas hasta lujosas, de equipar este fantástico Ford con todas las comodidades de los vehículos recreativos modernos, más que suficiente para que sea el tema de conversación de cualquier KOA o parque nacional que visite. . O tal vez simplemente lo mantiene simple y crea una carpa personalizada que se adhiere a su perímetro.
Mientras que la mayoría de los vehículos recreativos tienen paredes laterales sólidas en las que montar cosas y colocar cosas como armarios, camas, cocinas y baños, quizás pierda esa ventaja hasta cierto punto con los paneles laterales abatibles hacia arriba y hacia abajo. Sin embargo, esos paneles pueden permitir una nueva creatividad. Tal vez los paneles plegables podrían tener soporte, actuando como deslizadores improvisados para obtener más pies cuadrados.
En cuanto a portaequipajes, escaleras, defensas, luces, accesorios de recuperación, carpas en el techo, toldos traseros, etc., todo se reduce a, entre muchos otros factores, cuánto peso puede manejar la entrega clásica de Ford (GVWR es de 10,000 libras, pero quién sabe cuánto pesa para empezar) y qué nueva transmisión desea cambiar para compensar el volumen adicional. En cuanto al exterior, mantendríamos esa impresionante parrilla blanca y los gráficos Pony Cycle, al menos por ahora.
Independientemente de la ruta que elija un constructor, este podría ser el lienzo vehicular más tentador para la creatividad que hemos visto en mucho tiempo. SEMA 2023, alguien?