Porsche anunció dos nuevos Panameras híbridos enchufables, mientras los fabricantes de automóviles alemanes buscan cubrir sus apuestas ofreciendo un conjunto más amplio de opciones electrificadas.
A finales del año pasado, Porsche presentó la tercera generación del Panamera, que incluía el Panamera Turbo E-Hybrid como el primero de los cuatro modelos Panamera E-Hybrid que eventualmente se ofrecerán. Hoy, el fabricante de automóviles añade dos más: el Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera 4S E-Hybrid. El cuarto modelo se anunciará más adelante.
Porsche dice que está respondiendo a una “demanda significativa de sistemas de propulsión E-Hybrid eficientes y dinámicos” con el lanzamiento de estas dos nuevas variantes. En efecto, Los híbridos tienen cada vez más demanda. en una variedad de mercadosincluso cuando el crecimiento de las ventas de vehículos exclusivamente eléctricos de batería ralentiza.
Pero es un Porsche, por lo que no será barato. El 4 E-Hybrid comenzará en $117,495, mientras que el 4S E-Hybrid comenzará en $128,795 (ambos incluyen tarifas de destino). Los pedidos anticipados se pueden realizar a partir de finales de marzo y se espera que las entregas comiencen en otoño.
El Panamera 4 E-Hybrid ofrecerá una mejor aceleración y un par mejorado combinando un nuevo sistema híbrido con un motor V6 biturbo de 2,9 litros “significativamente renovado” con una potencia de 224 kW o 300 caballos de fuerza. El sistema combinado genera 346 kW o 463 hp, con un torque máximo de 479 lb-pie, una aceleración de 0 a 60 mph en 3,9 segundos y una velocidad máxima en pista de 174 mph.
Mientras tanto, el 4S E-Hybrid también contará con un motor de seis cilindros y 2,9 litros con una potencia ligeramente superior de 260 kW o 348 CV. El sistema total obtendrá 400 kW o 536 hp y un torque máximo de 553 lb-pie. Esto permite al Panamera 4S E-Hybrid acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima en pista de 300 km/h.
Hay más cosas que me gustan de estos dos nuevos modelos, incluida una mayor velocidad de carga y una mejor respuesta del acelerador. La nueva batería también es más grande, con una capacidad bruta de 25,9 kWh, lo que la sitúa entre los niveles superiores de los híbridos enchufables. Porsche dice que representa aproximadamente un 45 por ciento más de capacidad que sus predecesores.
Un cargador de CA integrado de 11 kW puede cargar la batería en tan solo dos horas en las condiciones adecuadas. Y un motor eléctrico completamente nuevo, que complementa al motor de gasolina, producirá por sí solo 140 kW, o 187 hp, así como 331 lb-pie. de par, lo que lo hace más potente que el utilizado en la generación anterior.
Tanto el 4 como el 4S comenzarán en modo E-Power totalmente eléctrico cuando se enciendan. Una vez que el estado de carga de la batería esté por debajo de un cierto valor mínimo, Porsche dice que el sistema cambiará automáticamente al modo Hybrid Auto, que gestiona el tren motriz en función de la situación de conducción actual. Y un sistema de navegación inteligente envía información sobre la ruta al vehículo, que es procesada por el modo Hybrid Auto para «optimizar la estrategia de transmisión». Por ejemplo, el modo de conducción se puede optimizar para utilizar menos energía cuando se conduce en ciudad, con muchas paradas y arranques.
Dos modos de conducción adicionales, E-Hold y E-Charge, también brindan beneficios únicos. En el modo E-Hold se conserva el estado actual de carga de la batería. En el modo E-Charge, el motor de combustión carga la batería al 80 por ciento a velocidades superiores a 55 km/h.
En los modos Sport y Sport Plus, el estado de carga objetivo de la batería se reduce al 20 y al 30 por ciento respectivamente (antes al 30 y al 80 por ciento). Con suerte, esto está orientado a mejorar la duración de la batería sin sacrificar el rendimiento.
Porsche ha estado un poco desgarrado últimamente, anunciando un Macan totalmente eléctrico y un Taycan renovado con capacidades de carga ultrarrápida. Pero a medida que el ritmo de ventas de vehículos eléctricos vuelve a bajar a la tierra, el fabricante de automóviles está cubriendo sus apuestas ampliando el número de modelos híbridos que tiene disponibles.
Porsche ha estado en el juego híbrido durante más de 10 años, ofreciendo versiones híbridas enchufables del Cayenne y Panamera, así como modelos híbridos no enchufables del Panamera y Cayenne.