Aquellos de nosotros que todavía nos estamos recuperando de la debacle sobre la confusa nomenclatura del Jaguar I-Pace EV versus el modelo de combustión E-Pace podemos sentirnos frustrados porque el nuevo ID7 no es, bueno, un SUV de siete plazas. El compromiso de VW con el incipiente segmento de sedán a lo largo de los años, con el Phaeton, CC y Arteon, es digno de admiración, y continúa ahora con el ID7, que se asienta sobre una espaciosa distancia entre ejes de 116,9 pulgadas.
Ese largo tramo entre las ruedas también le permite a VW incluir un paquete de baterías de largo alcance que, según afirma, será bueno para aproximadamente 435 millas en la medición de eficiencia WLTP europea. VW dice que el nuevo ID7 se venderá en tres continentes, por lo que tenemos curiosidad sobre cuál será en última instancia el reclamo de rango de EE. UU. de la EPA, pero parece garantizado que impresionará cuando sepamos más a finales de este año.
Por ahora, este ID7 con la original pintura digital que se ve en las imágenes sigue siendo un prototipo del próximo sedán EV que se exhibe esta semana en CES 2023, y la versión de producción se mostrará en el segundo trimestre de 2023, por lo que ganó la espera. no será largo. El colorido camuflaje en realidad emite luz desde 22 paneles del automóvil gracias a un proceso especial de estratificación que permite que se suministre corriente a través de la pintura para el efecto de iluminación.
Algunas capas son aislantes, dice VW, y otras tienen corriente aplicada; el proceso de una semana de duración requirió 40 capas de pintura para completar el efecto, y lamentablemente todo el sistema agrega demasiado peso al automóvil como para ser práctico para la producción a esta escala. No sería exagerado imaginar que algún día veremos esta tecnología regresar en algo en el establo de VW, tal vez en el interior de un Bugatti.
VW también dice que el ID7 presentará una experiencia de usuario mejorada solicitada por el cliente con un nuevo concepto de interfaz de pantalla en una unidad de pantalla táctil de 15 pulgadas también nueva. Parte de esta nueva interfaz es un sistema de gestión del flujo de aire completamente digital, donde ahora todos los ajustes del aire acondicionado se realizarán mediante botones táctiles y controles deslizantes en la pantalla para dirigir el flujo de aire y la velocidad del ventilador. Estas salidas de aire inteligentes también vendrán con comandos de usuario cortos como «mis manos están frías» que activarán configuraciones específicas de aire acondicionado, y la configuración también ofrecerá preacondicionamiento del clima de la cabina cuando detecte que se acerca un llavero.
El nuevo ID7 será el sexto modelo de VW presentado en la plataforma MEB, después de los SUV ID3, ID4, ID5 y los chinos ID6 y el autobús ID Buzz. El sedán promete ser uno de los modelos más aerodinámicos, y la compañía insinúa que su coeficiente aerodinámico general estará cerca de la medida de 0,23 previamente anunciada del concepto ID Aero. VW ha movido más de 500 000 vehículos MEB desde que se presentó el ID3 a la venta en Europa en 2020, y el ID7 es solo otro de los 10 nuevos vehículos eléctricos VW que podemos esperar para 2026. Si ya contamos seis, no podemos evitarlo. pero me pregunto cuáles serán los cuatro restantes.