Jason y su padre quieren emprender un proyecto de restauración de automóviles. Ambos son bastante prácticos, pero esta será su primera reconstrucción automotriz. Quieren algo con un estilo atemporal, pero con fácil acceso a piezas y recursos. ¿Qué auto deben comprar?
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Aquí está el escenario:
Mi papá se jubilará pronto y estamos considerando comprar un automóvil de proyecto para trabajar y restaurar. El problema es que no tenemos experiencia trabajando o restaurando automóviles. Entonces, esto es lo que necesitamos saber: ¿cuál es un gran viaje para que nos ensuciemos las manos? No tendremos la capacidad de reconstruir el motor, pero todo lo demás está sobre la mesa.
Nos encantan los autos con un estilo hermoso, mucho más de lo que nos importa la velocidad o el rendimiento. También nos gustan los coches que son algo atemporales en su diseño. Algunos ejemplos aleatorios: MG-GT (me encantan las líneas del diseño del freno de tiro), Aston Martin Vantage (el modelo anterior… es simplemente impresionante, proporciones perfectas), Oldsmobile Toronado ’66-’70 (largo, ancho y bajo ).
Estamos abiertos a casi cualquier estilo de carrocería y tenemos un presupuesto para completar el proyecto de alrededor de $50,000, así que obviamente, el auto debe ser un poco más barato que eso.
Hechos rápidos:
Presupuesto: Bien por debajo de $ 50,000
Ubicación: Westchester, Nueva York
Conductor diario: No
Quiere: Estilo clásico, repuestos y soporte fáciles de conseguir
no quiere: Algo demasiado raro o complicado
Experto 1: Tom McParland – Atemporal por una razón
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Esto suena como un proyecto increíble para que tú y tu papá lo asuman. Por supuesto, la gran pregunta es, ¿por dónde empezar? Con un presupuesto total de $50,000, hay una cantidad de autos muy bien restaurados que puedes disfrutar ahora mismo sin nada de trabajo. Pero no hay diversión en eso.
Si es la primera vez que se sumerge, sugeriría un modelo que tenga un costo de entrada relativamente bajo, un montón de piezas fáciles de obtener y una gran comunidad. Ese es el Volkswagen Escarabajo. Puede que no tenga las mismas proporciones deportivas que los autos que te atraen, pero tiene su propio estilo atemporal. Dos ex Jalops, Jason Torchinsky y Raphael Orlove, tienen una cantidad decente de experiencia en la construcción de Beetle, e incluso se sabe que arreglar las cosas al lado de la carretera. Así de fácil es trabajar con estos clásicos. Simplemente no lo enrolles.
Parece que el mayor desafío con el Beetle es encontrar un ejemplo al precio correcto que sea suficiente trabajo, pero no demasiado. Aquí hay un chasis rodante en Michigan por alrededor de $ 9,000 que el vendedor afirma que es «un vehículo completo que solo necesita armarse».
Experto 2: Bob Sorokanich – Wow, nadie vio venir esto
Amigos, bienvenidos al maravilloso mundo de los autos de proyecto. Al igual que el bar de motociclistas más rudo de tu ciudad, Project Car Land es un lugar increíble que también está lleno de peligros. Mi consejo para usted: Comience simple. Comience con un Jeep.
Sé que un CJ es lo más alejado de los autos elegantes y elegantes que mencionaste anteriormente. Pero también es tan básico como puede ser un vehículo, y si este es realmente tu primer proyecto desgarrador, lo básico es una virtud. Piense en cuántos fanáticos de los engranajes conoce que tienen un proyecto perpetuamente estancado (o un montón de partes del proyecto) rondando su garaje. No quieres que eso te pase a ti. Quieres una luz al final del túnel.
elegí este 1987 Jeep CJ7 Laredo esencialmente al azar, según su ubicación: Albuquerque, Nuevo México. Desde un punto de vista mecánico y eléctrico, un CJ está más o menos en el mismo plano que los cortacéspedes de precio medio de hoy en día, pero el óxido puede convertir incluso el proyecto Jeep más simple en una empresa condenada al fracaso. Busque su vehículo donante en climas desérticos, lejos del mar y la sal de las carreteras. Un vehículo de proyecto como este le ofrece un camino de elección de su aventura: puede seguir con lo básico, hacer que todo vuelva a funcionar de fábrica y arreglar las piezas de acabado interior y exterior para crear un corredor divertido ligeramente restaurado y de gran apariencia. , o puede derribar todo y reconstruirlo desde cero. Te aconsejo que trates esto como una carrera de práctica: mantén los objetivos simples, viste la estética a tu gusto y, para el próximo verano, podrías divertirte mucho dando vueltas en esta cosa.
Entonces puedes comprar un MG con caja de canasta en el fondo de un lago y realmente tener un proyecto en tus manos.
Experto 3: Steve DaSilva – Siempre la respuesta
Jasón, te envidio. Cada vez que veo un batidor de Craigslist, empiezo a tener la música ASPCA pasando por mi cabeza y no quiero nada más que devolverlo a su antigua gloria. Pero no tengo un garaje, y ciertamente no tengo un presupuesto de $50,000 para construirlo. Todo lo que tengo son sueños, sueños que ahora voy a endosarte como el padre de un mariscal de campo de secundaria.
Quiere un estilo bonito y le importa más eso que la potencia. Usted quiere algo con un amplio mercado de repuestos, pero no algo tan viejo que las piezas de fábrica no se puedan obtener. Mencionaste varios autos británicos como inspiración, pero estoy dispuesto a apostar que te gustaría que tu auto recién restaurado funcionara más de una milla antes de que los eléctricos se esfumen. Jason, necesitas un Miata.
Lo sé, lo sé, es la opción más básica. Pero es básico por una razón: los Miatas son autos perfectos para aprender a usar llaves. El soporte está ahí, con décadas de usuarios del foro que han documentado todos los problemas y soluciones imaginables, pero los autos de primera generación solo comenzaron a llegar a los concesionarios en el ’89. Todavía puede ir a un concesionario y comprar filtros de aceite, correas de distribución, todas las pequeñas piezas y piezas delicadas que necesitará.
Ahora, dijiste restauracionasí que encontré el peor Miata en tu área. Este cuesta $ 2,500 en Nueva Jerseyy es basura. Pero a través de esa basura, tendrá la oportunidad de aprender mucho: diagnosticar una reparación de óxido que no arranca, incluso cambiar una transmisión automática por una manual. Ya se ha hecho todo, no está pisando un nuevo terreno, pero le enseñará todo lo que podría querer saber sobre el desgarrado. Consigue el Miata y diviértete.
Experto 4: José Rodríguez Jr. – Can’t Beat Classic JDM
Jason, felicita a tu padre por su próxima jubilación. No puedo pensar en una mejor manera de pasar mucho tiempo con un ser querido que hurgar en cajas de herramientas viejas, luego discutir sobre tamaños de enchufes incorrectos, etc., y todo esto culmina en la reactivación de un auto viejo.
Si lo que buscas es un diseño clásico, tiene que ser de finales de los 70 Datsun 280Z o principios de los 80 Datsun 280ZX. Estos también eran conocidos como los bella dama z en Japón. El Z-Car de segunda generación eventualmente inspiraría a uno de los mejores autos de los años 90, el Nissan 300ZXy la generación actual nissan z.
Pero el Fairlady Z tiene un aspecto que ninguno de sus descendientes podría igualar. Realmente, el Nissan S130 es uno de los pocos autos que no se intimidarían en presencia del Toyota 2000GT, que es casi perfecto. El Nissan/Datsun se hizo con el mismo espíritu que el Toyota con el estilo distintivo de esa época: capó largo e inclinado y parte trasera truncada.
el datsun yo vinculado ya está restaurado, y el precio refleja el trabajo puesto en él. Tendrá que encontrar otro chatarra para restaurar, pero con su presupuesto no será difícil, y es posible que le queden fondos suficientes para las piezas de la noche a la mañana. Japón.
Experto 5: Kyle Hyatt – comprar un Gran Benz, Frenz
Entonces, a diferencia del resto de estos bromistas, en realidad he puesto mi dinero donde está mi boca cuando se trata de mi recomendación. Este es mi propio Mercedes-Benz 280se de 1970 (chasis W108) y he estado trabajando durante los últimos siete años en una restauración mecánica. Obviamente, es un automóvil encantador con una forma clásica, pero hay otras razones por las que un Benz grande y antiguo es la elección para usted y su pop.
El primero es la disponibilidad de piezas. Mercedes es legendaria por mantener las piezas en producción para sus vehículos clásicos. Incluso opera un par de Centros Clásicos (uno en Alemania y el otro cerca de mí en el Sur de California, Long Beach para ser específicos). Estos no solo almacenan toneladas de piezas, consumibles y de otro tipo, sino que las personas que trabajan allí se ocupan de los Benz clásicos todo el día, todos los días. Es difícil superar ese tipo de conocimiento.
A continuación, el automóvil en sí fue exquisitamente construido por alemanes occidentales taciturnos sin una consideración real del costo. Esta era la Clase S antes de que existiera técnicamente la Clase S y se nota. También se beneficia de una tecnología sorprendentemente moderna, lo que facilita su conducción, incluso en el tráfico de Los Ángeles de 2022. Tiene excelentes frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida, aire acondicionado estándar y más. Tampoco conduce como un barco.
Por supuesto, hay algunas desventajas. Las piezas no son muy baratas, pero la mayoría de los consumibles son muy razonables. Este chasis y su hermano más elaborado, el W109 de larga distancia entre ejes y suspensión neumática, son propensos a oxidarse. Encuentra uno limpio y ahórrate una pesadilla. Es lento: el mío tiene el motor M130 de seis cilindros en línea y 2.8 litros con inyección de combustible mecánica de Bosch, y aunque se mantendrá al día con el tráfico moderno, no va a ganar ningún arrastre de semáforo, y obtiene un consumo de combustible realmente horrible. Si obtengo un promedio de 12 mpg, estoy encantado.
A pesar de sus deficiencias, es un automóvil maravilloso para conducir que le brinda las mejores partes de la propiedad de un automóvil clásico sin algunas de las partes horribles o aterradoras. y puede encontrar los sedanes (aparte del 6.3) a la venta por menos de $25k en buen estado durante todo el día. De hecho, deberías comprar mi auto. (Rápido, antes de que mi esposa se entere.)