Las autoridades de transporte habían advertido: el año 2023 sería el de todos los trabajos y todos los sitios de la red ferroviaria de Ile-de-France, una de las más densas del mundo. Obras excepcionales, cortes en todos los sentidos, con la situación excepcional del cierre de parte del RER B, la segunda línea más transitada de Europa, el puente del 15 de agosto, incluido, rarísimo, un día laborable. La línea K, que sirve al norte de Ile-de-France, y el TER París-Laon también se ven afectados entre París y Mitry.
Para la línea B, es el tramo más allá de la Gare du Nord, el ramal que va al aeropuerto de Roissy y a Mitry-Claye, cruzando Seine-Saint-Denis, de lo que se trata, desde el sábado 12 de agosto a medianoche hasta el martes 15 de agosto en el mañana. Durante tres días, ningún tren circulará entre Gare du Nord y Aulnay-sous-Bois hacia Roissy, y entre Gare du Nord y Mitry-Claye.
No se trata sólo de preparar la llegada del CDG Express, el futuro enlace directo París-Roissy, y de crear las interconexiones con las futuras líneas 16 y 17 del Grand Paris Express, sino también de crear estas rutas inversas que ofrecerá la posibilidad, en caso de incidencia en el RER, de cortar la línea en pedazos.
Segmento de trabajadores de “primera línea”
Estas obras previstas son necesarias pero su impacto es considerable. Por este tramo suelen circular 200.000 personas, incluso un lunes de mediados de agosto. Fue el más concurrido durante el período de confinamiento. Es el de las “primeras líneas”, como se ha renombrado a los trabajadores esenciales cuyo puesto no es teletrabajable. Sin embargo, el excepcional número de autobuses desplegados para compensar el recorte no será suficiente. Solo se pueden transportar 100.000 pasajeros. De ahí los insistentes llamados a limitar los viajes el lunes.
Se han movilizado un total de 600 autobuses de sustitución, incluidos 168 autocares solo para el aeropuerto, y 1.000 conductores adicionales. Se han lanzado varias convocatorias de licitación. Los vehículos provienen de “en todas partes en Ile-de-France y en Francia”, dice Amandine Martin, secretaria general de Transilien SNCF Voyageurs. Desde el aeropuerto, los turistas serán embarcados preferentemente en lanzaderas que los llevarán directamente a París. Otros autobuses conectarán Aulnay-sous-Bois, en Seine-Saint-Denis, con la estación Stade de France RER D. En Aulnay, está previsto que un autobús salga cada cuarenta segundos. Los maleteros, 200 chalecos rojos, estos empleados que ayudan a los viajeros durante los períodos de mucho trabajo, son llamados como refuerzos. Por su parte, Groupe ADP (antes Aéroport de Paris) anuncia que ha instalado una pantalla específica a la llegada. Más agentes, especialmente capacitados, estarán presentes. Las aerolíneas han sido notificadas.
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