Revisión COTY del Nissan Z Performance 2023: ¿la misma vieja historia?

¿Qué es viejo es nuevo otra vez? El Nissan Z 2023 toma esa frase literalmente, ya que representa otro refrito de una plataforma de tracción trasera que se remonta al 350Z 2003. Nissan reanimó esos viejos huesos para el 370Z en 2010, y aquí están nuevamente para el nuevo e innumerable Z.

Junto a su combinación de señales de estilo Z retro (el morro es un 240Z original y puro, mientras que la cola es más un 300ZX), el auto también cambia el V-6 de 3.7 litros del 370Z por un motor V-2 turbo de 3.0 litros y 400 hp. 6. El interior hereda una gran cantidad de indicadores remanentes, interruptores y otros elementos presentados en una nueva disposición con algunas pantallas frescas. Los jueces se enfrentaron a cómo los evidentes avances del Z en relación con su predecesor chocaban con la vaga sensación de vejez del cupé. Como dijo el editor asociado Billy Rehbock: «El nuevo Z es un rey cyberpunk, una extraña combinación de aspecto futurista y tecnología, grandes pantallas que ningún Z ha tenido antes, y una plataforma de la vieja escuela».

Nissan actualizó la plataforma del Z, pero los refuerzos adicionales y las partes interiores más nuevas, junto con el nuevo V-6, elevan el peso en orden de marcha en consecuencia, atenuando el impacto de los 400 hp disponibles. La aceleración de 0 a 60 mph en 4.9 segundos del Z supera al 370Z de 332 hp, pero simplemente iguala a la del modelo 370Z NISMO de 350 hp. Al menos el nuevo motor es más suave, aunque numerosos jueces estuvieron de acuerdo con la editora de Detroit, Alisa Priddle, cuando dijo que «quería una buena nota del motor de un auto como este y estaba decepcionada».

La calidad de conducción fue un sorprendente punto brillante. Eso ocurre a expensas de cierta agudeza, como observó el juez invitado Chris Theodore: «La dirección no es demasiado comunicativa y los frenos están bien. El motor acelera bien, pero la palanca de cambios está un poco descuidada y el automóvil rebota alrededor de un poco cuando se empuja». Si eso suena como un elogio mediocre, agregó que, sin embargo, es «una mejora con respecto a la última generación Z». Ay.

El problema con el Z es que vive bajo un pacto con el diablo. Nissan podría haber diseñado un automóvil totalmente nuevo; El pragmatismo, la noción de que los autos deportivos de dos puertas ya no se venden bien y, por lo tanto, son difíciles de justificar, llevó al reciclaje de los autos Z de ayer para este nuevo.

Las reacciones a esta elección fueron mixtas. Priddle dijo que está «de acuerdo con una versión modificada de la arquitectura del antiguo 370Z porque, de lo contrario, el caso financiero podría haber impedido que esto sucediera». Otros pensaron que Nissan debería haber captado la sugerencia del mercado y gastado su dinero en otra parte. Comparando el «rediseño» del Z con un flip casero barato, el editor de características Christian Seabaugh no se anduvo con rodeos y declaró: «No quiero criticar a Nissan por hacer algo para los entusiastas, pero parece que aquí se hizo lo mínimo». .»

Al final, fue esa molesta sensación de que el Z ya está anticuado a pesar de ser un auto nuevo lo que lo retrasó en nuestro criterio COTY. Con un puntaje bajo en excelencia de ingeniería y avance en diseño, el Z recuperó terreno con valor y desempeño de la función prevista. Pero cada vez que uno de nuestros jueces encontraba una manera de emocionarse con él, el Z encontraba una manera de recordarles que se calmaran, ya sea a través de su línea de transmisión golpeando a bajas velocidades o el acabado interior y el interruptor remanente que no lograban impresionar. La apariencia familiar y la experiencia son un tanto encantadoras, pero un auto que se siente tan antiguo simplemente no puede mover la aguja lo suficiente como para calificar nuestros calibradores.

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