El sobrevuelo a 2.000 metros de altura no tiene nada que ver directamente con la guerra de Ucrania. Tenía un propósito civil: en nombre de Wiener Netze, el piloto de un pequeño avión alemán tomó las primeras tomas nocturnas en partes de la ciudad en 2019, ahora Floridsdorf y Donaustadt eran las últimas piezas faltantes del rompecabezas.
El foco de las cámaras no estaba principalmente en nuestras casas y apartamentos, sino en el sistema de tuberías que está oculto bajo las calles de Viena. Con una longitud de 28.500 kilómetros, recorre nuestra Capital Federal como venas. El gas, la electricidad y la calefacción urbana se transportan y, lógicamente, esto no siempre va bien.
Excavación dirigida para intervenir preventivamente
Algunos de los tubos de acero siguen siendo de 1969, pero de ninguna manera son más vulnerables que sus contrapartes modernas. A veces se escapa agua, a veces se daña el aislamiento, por ejemplo, por trabajos de construcción. Como cliente, normalmente no lo notas. Pero en la sede de Wiener Netze, las tuberías están vigiladas las 24 horas. Si hay un defecto, se envía un equipo para arreglarlo excavando.
La idea sería fotografiar toda la ciudad cada cinco años en el futuro.
Experto en calefacción urbana Guido Wiedenegger
Según el experto en calefacción urbana Guido Wiedenegger, las cosas nunca deberían llegar tan lejos en el futuro. Las tomas nocturnas identificaron 1200 puntos focales, es decir, posibles puntos débiles. Las innumerables fotos ahora están siendo reunidas por una empresa de TI y enviadas a Wiener Netze. En primavera y verano, cuando el sistema no está tan ocupado, pueden comenzar los trabajos de reparación.
Pandemia causó problemas
La mayor parte de la capital federal ya fue sobrevolada en el invierno de 2019, luego llegó la mala suerte. En 2020, por razones conocidas, no fue posible realizar vuelos nocturnos durante los tiempos de Corona, y el clima en el invierno de 2021 no fue óptimo. Porque dos cosas son esenciales para un vuelo así: cielos despejados y frío gélido.
Dado que ambos no siempre están disponibles en invierno, había que actuar con flexibilidad, dice Wiedenegger. El avión estaba estacionado en Munich y solo se trasladó a Viena cuando el pronóstico del tiempo era perfecto. “Entonces todo tenía que pasar rápido”, dice el experto. Debido a que la red Wiener Netze tampoco recibió un permiso especial de la ciudad, tuvo que cumplir estrictamente con la prohibición de vuelos nocturnos aplicable.
Por cierto, la medición también sería de interés para otras áreas, ya que también puede ver qué fachadas y techos están idealmente aislados y cuáles menos. Un tiro penal para la ciudad de Viena, pensaría uno. Debería, porque según Wiedenegger, la idea básica habría sido compartir los costos bastante altos del proyecto con otros. Nadie saltó sobre él todavía. Pero eso podría cambiar pronto: «En el futuro, nuestras grabaciones se utilizarán para varios propósitos».