monté el Bicicleta eléctrica Lectric XP original durante seis meses durante la pandemia de 2020. Fue un bálsamo, una manera de sentir la brisa en la cara durante la cuarentena e ir más lejos de lo habitual sin subirse al transporte público. Tengo un poco de debilidad por eso. El objetivo de Lectric era ofrecer una bicicleta eléctrica de neumáticos anchos, potente y plegable por menos de $ 1,000, y esto sigue siendo cierto con la versión 3.0 del XP tres años después.
He visto más bicicletas eléctricas Lectric aquí en la ciudad de Nueva York de las que puedo contar. Lo entiendo: la Lectric XP es una de las bicicletas eléctricas plegables más asequibles y viene con muchos extras. Todavía nunca lo compraría yo mismo: vivo en un edificio sin ascensor y no quiero lidiar con algo tan pesado y voluminoso. Eso no significa que no aprecie este vehículo fornido. En la tercera iteración, Lectric ha realizado algunos ajustes pequeños pero agradables a la fórmula, lo que ha dado como resultado una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos más refinada y funcional que sigue siendo divertida de conducir.
Ganancia de XP
Probé el Lectric XP estándar, pero como de costumbre, hay un modelo Step-Thru si quieres que te resulte más fácil subirte al asiento. Mucho de lo que dije en mi revisión del Lectric XP 1.0 es lo mismo para el XP 3.0. Esta cosa viene completamente ensamblada, por lo que todo lo que necesita hacer es sacarla de la caja y desplegarla. Todavía es terriblemente pesado (de hecho, pesa 1 libra más con 64 libras), pero me pareció más fácil de desplegar que el Lectric XP Lite más barato y liviano: la bisagra es mucho más suave.
Todavía es molesto maniobrar y transportar. Me gustaría que hubiera una manera de unir los neumáticos entre sí cuando el Lectric está plegado, al estilo del Montague ME-1, que tiene neumáticos que se pueden enganchar entre sí para que toda la bicicleta eléctrica pueda rodar como un carrito. El XP 3.0 es voluminoso, por lo que transportarlo es una molestia incluso con el asa de metal cerca de la tija del sillín. Casi siempre hay algo pinchándome las piernas mientras bajo los escalones.
Asegúrese de elegir el paquete Elite cuando compre, ya que viene con un asiento más grande, tija de sillín con suspensión, candado para bicicleta y faro Elite. Todos estos son accesorios realmente útiles. Como un hombre de 6’4 «, prefiero el asiento gigante sobre el sillín original; es más cómodo. Esta es la primera vez que pruebo una tija de sillín con suspensión, y me considero un converso. Hace que esos baches repentinos en el camino sean más fáciles para el trasero. El faro se vuelve bastante brillante, aunque su posición tiende a moverse si las carreteras son difíciles, por lo que es posible que tenga que reajustarlo de vez en cuando. Agradezco la opción de instalar almacenamiento para el candado de bicicleta incluido, aunque era un un poco complicado con el estrecho espacio en el marco.Al menos no necesito llevar una bolsa para llevar el candado.
Tres años después, todavía no soy fanático de cómo alimentas la bicicleta eléctrica. Lectric te obliga a introducir una llave en el marco inferior del tubo inferior. Gírelo para encender la batería de modo que pueda presionar el botón de encendido en el manillar y hacer que el XP 3.0 cobre vida. Si planea estacionarlo al aire libre con frecuencia, la llave también desbloquea la batería, lo que le permite llevarlo al interior por seguridad y recarga. Simplemente odio tener que alcanzar constantemente la parte inferior del marco. ¿Crees que James Bond estaría buscando el ojo de la cerradura antes de subirse a una motocicleta? Tan poco genial.
Fotografía: Lectric