si hay algo el Volkswagen ID.7 te hace darte cuenta de lo impresionante que era el Tesla Model S cuando llegó hace más de una década. Después de todo, todos sabemos que la tecnología avanza rápido y, sin embargo, de alguna manera, a pesar de los múltiples retiros del mercado, el Model S sigue siendo un punto de referencia para los grandes yates terrestres eléctricos de larga distancia con cuerpo de sedán.
Sin embargo, Volkswagen finalmente puede estar a punto de desafiarlo con este: el ID.7. Se enfrenta al Model S no solo en términos de tecnología (hay mucha), sino también en términos de eficiencia y refinamiento y comodidad en la carretera. Más sobre eso en un momento, ya que la tecnología y el tren motriz eléctrico son las grandes noticias aquí.
En primer lugar, debajo del VW ID.7 se encuentra la misma plataforma MEB que sustenta a todos los demás modelos ID, incluido el ID.Buzz, que sorprendentemente es en realidad un poco más corto que el ID.7 de 4,96 metros.
La potencia proviene de un nuevo motor eléctrico síncrono de imán permanente de 282 caballos de fuerza de frenado que impulsa las ruedas traseras (por ahora, al menos, ya que es probable un modelo con tracción en las cuatro ruedas), mientras que las opciones de batería incluirán el 77- paquete de iones de litio de kilovatios-hora (utilizable) ya familiar del ID.3. Usando la forma aerodinámica del ID.7, VW supuestamente también logró un coeficiente de arrastre de solo 0.23, lo que equivale a 382 millas de alcance y lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más eficientes a la venta.
Una versión Pro S con una batería de 86 kWh es el modelo estrella, que podría ver al ID.7 alcanzar el hito mágico de 700 kilómetros (435 millas) para el rango oficial WLTP.
WIRED condujo una variante Pro estándar de preproducción de 77 kWh del ID.7 en un lanzamiento de prensa organizado por VW en Alicante, España, y promediamos 3.4 millas por kilovatio-hora en una variedad de caminos de montaña más rápidos y caminos de ciudad complicados, por un alcance en el mundo real de 262 millas, no sorprendente, pero tampoco terrible dada la ruta sinuosa.
Fotografía: Volkswagen
La carga es de 170 kW, según ID.Buzz, así que espere una carga del 10 al 80 por ciento en 30 minutos si tiene suerte y alcanza el potencial máximo de carga. Sin embargo, el Pro S aparentemente manejará velocidades de hasta 200 kW. Recargar desde una caja de pared doméstica de 7 kW tomará alrededor de 12 a 15 horas, pero es extraño (y muy decepcionante) que Volkswagen no ofrezca carga de vehículo a dispositivo en el ID.7, una característica destacada en la competencia de Kia. y Hyundai, por ejemplo.
salón resbaladizo
Se puede decir que la aerodinámica ha liderado en gran medida el diseño del ID.7, ya que se parece bastante a otros grandes sedanes enfocados en la aerodinámica. VW ha hecho todo lo posible para mantener el diseño final en secreto, pero teniendo en cuenta que es casi idéntico a la identificación. El concepto Aero1 se mostró a mediados del año pasado, uno se pregunta por qué.
Fotografía: Volkswagen