Revisión del Jeep Wagoneer L SUVOTY 2023: más grande e incluso mejor

El Jeep Wagoneer L 2023 es un nuevo modelo de batalla larga (el L es más de un pie más largo que la versión estándar) presentado para competir con otros gigantes como el Chevrolet Suburban, el GMC Yukon XL y el Ford Expedition Max. La idea es que el L pueda transportar hasta ocho pasajeros y todas sus cosas simultáneamente, brindando una utilidad adicional sobre el Wagoneer de distancia entre ejes corta, que es similar a un Chevy Tahoe y un Yukon de longitud regular y un Expedition que no es Max. Los asientos de la segunda fila se deslizan hacia adelante y hacia atrás y ofrecen fácil acceso a la espaciosa tercera fila, con capacidad para tres adultos cómodamente, y detrás hay mucho espacio para sus maletas. La longitud adicional también agrega algo de elegancia a la forma de bloque del Jeep, al menos a los ojos de algunos empleados.

«Me encanta la presencia que tiene Wagoneer», dijo el editor senior Aaron Gold. «Me sorprende, se siente como si Jeep hubiera estado compitiendo con el Suburban durante 20 años en lugar de ser nuevo en el juego. Es un producto muy bien ejecutado».

El Wagoneer L cuesta sustancialmente menos que su contraparte Grand Wagoneer L, sí, hay una versión larga de ese competidor Escalade, y aunque este interior carece de molduras de madera, los controles de ajuste del asiento están en el asiento en lugar de la puerta, y no hay «Grand». «letras, no parece barato.

La mayoría de los jueces encontraron el L francamente impresionante con su cuero suave, palanca de cambios giratoria, volante de parte inferior plana, estante de almacenamiento y pantalla táctil secundaria que se levanta para revelar un área de almacenamiento oculta con USB y tomas de corriente. Hay cuatro puertos USB más en cada una de las filas traseras. «¿Hay algún vehículo en el mercado con más opciones de carga?» preguntó el editor asociado Duncan Brady. Los pasajeros de la tercera fila también tienen asientos reclinables, reposabrazos, salidas de aire separadas y un techo corredizo.

El Wagoneer L tiene fundamentos de camioneta Ram, por lo que es resistente y puede remolcar hasta 10,000 libras, pero también es muy maniobrable con dirección ligera y directa. Al ser un Jeep, el Wagoneer L también manejó la ruta todoterreno con facilidad, atravesando la arena y facilitando el trabajo en la sección de torneado de bastidor.

Debajo del capó se encuentra el nuevo motor Hurricane, la última nueva familia de motores de combustión interna de Stellantis en la transición a los vehículos eléctricos. En la L, el motor I-6 biturbo de 3.0 litros genera 420 hp y 468 lb-pie de torsión en un ajuste de «salida baja»; el Grand Wagoneer L obtiene aún más potencia. Está emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades y la aceleración es fuerte desde el principio. Los turnos son limpios, rápidos y nítidos. Inesperadamente, la gran L tiene una maravillosa respuesta de freno y aceleración.

«No puedo creer que este sea el motor de ‘bajo rendimiento'», dijo el editor asociado Alex Leanse. «El hecho de que mueva un vehículo tan grande con tanta destreza indica la profundidad de su excelencia en ingeniería. Esa respuesta de par motor a bajo régimen es similar a la de un V-8, y el par motor a régimen medio parece más que suficiente».

«El huracán es excelente,» dijo el director digital Erik Johnson. «Los motores ICE son la versión del caballo de este siglo, pero no dejarán la fiesta sin pelear si este es un indicio. Es súper suave, tiene mucho impacto en los graves y suena bien».

La combinación de un nuevo vehículo y un nuevo tren motriz puede ser difícil de lograr en el primer año del modelo, pero Jeep tiene una nueva entrada sólida con el Wagoneer L. «Es difícil creer lo bueno que es este SUV», dijo Brady.

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