Revisión del SUVOTY híbrido enchufable Hyundai Santa Fe 2022: ¿un SUV mediano por el precio de un RAV4?

Hyundai es el raro fabricante de automóviles que ofrece algo por nada. Bueno, en cierto modo. Cuando considera el Santa Fe híbrido enchufable, obtiene un SUV mediano con tecnología PHEV por prácticamente el mismo precio que el compacto Toyota RAV4 Prime enchufable. Sin otros competidores medianos por debajo de los $60,000, el híbrido enchufable Santa Fe merece cierto reconocimiento solo por existir. El Hyundai electrificado es un paquete atractivo, pero algunas fallas le impiden ganar un lugar como finalista de SUV del año 2023.

Hyundai va a lo grande con el Santa Fe, que ofrece una línea expansiva de cuatro trenes motrices que incluye dos híbridos. El Santa Fe PHEV es el modelo más caro y ofrece 261 hp totales del sistema y 224 lb-ft de torque más 30 millas de rango eléctrico clasificado por la EPA. Al igual que con todos los complementos, esto significa que puede trabajar con propulsión solo eléctrica y el motor se activará automáticamente una vez que se agote ese rango. Complejo, pero es una configuración de lo mejor de ambos mundos que es excelente para aquellos que no están listos para volverse completamente eléctricos.

Excepto en el Hyundai, falta una característica que buscamos en los complementos: un modo de ahorro de carga.

«Mi principal queja con este PHEV es que no permite que el conductor elija cuándo usar su rango de conducción EV», dijo el editor asociado Alex Leanse. «Comienza a agotarse tan pronto como se aleja del cargador. Eso está bien si sale de casa para hacer mandados en la ciudad, pero conducir en la autopista agota cualquier carga que tenga. Un modo de ‘ahorro’ permitiría al conductor utilizar mejor su batería rango.»

Aun así, su rango respetable y su agradable dinámica de conducción lo convierten en una buena opción dentro de su solitario segmento sin competencia. (El Grand Cherokee 4xe comienza alrededor de $20,000 más alto). Tendencia del motor los editores se mostraron tibios en el libro de registro sobre su experiencia general. El juez invitado Gordon Dickie apreció la innovadora función de estacionamiento sin conductor Smart Park del SUV, sus puntajes de seguridad y su espacioso interior, pero quería más sensación de dirección.

Un par de editores apreciaron la sensación de frenado del híbrido enchufable Santa Fe; El editor de pruebas de manejo Chris Walton lo describió como predecible, mientras que el editor asociado Duncan Brady no detectó una transferencia obvia entre los frenos hidráulicos regenerativos y los convencionales.

«El complemento de Santa Fe vende una experiencia casi lujosa con un andar cómodo y silencioso y un generoso contenido de características», dijo Brady, «pero… no está cambiando el juego de ninguna manera».

Exactamente. No dudaríamos en recomendar el complemento Santa Fe a alguien que quiera más espacio que el RAV4 Prime y a un precio más bajo que el Grand Cherokee 4xe. Sin embargo, el rango de 30 millas del Hyundai, si bien es bueno, es significativamente menor que el del Toyota de precio similar pero más pequeño.

A pesar de eso, la Santa Fe se hace un hueco entre una vertiginosa variedad de opciones de SUV. Ofrecer un SUV mediano híbrido enchufable con un precio inicial bajo de $40,000, garantía básica de cinco años/60,000 millas y tres años o 36,000 millas de mantenimiento gratuito es bastante bueno.

El editor senior Aaron Gold lo resume: «Este es un buen SUV, muy convencional, muy útil. En realidad, no puedo encontrar mucho de qué quejarme». Por supuesto, tampoco hay mucho que emocione.

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