Revisión del SUVOTY Nissan Rogue Turbo 2022: motor pequeño, gran torque

¿Parecer familiar? El SUV compacto Rogue de Nissan compitió en nuestro concurso de SUV del año 2021 recién rediseñado. Nos impresionó lo suficiente como para que obtuviera un lugar finalista a pesar de su motor de poca potencia, pero Nissan luego equipó su pequeño crossover con un nuevo motor estándar para 2022 y más allá.

El nuevo motor turboalimentado de tres cilindros del Rogue 2022 es raro entre su competencia de crossovers compactos; la mayoría de sus pares confían en turbo-cuatro. Aunque hay otra oferta con un motor estándar de tres cilindros (el Ford Escape menos potente), ningún otro fabricante además del brazo de lujo de Nissan, Infiniti, utiliza la tecnología VC-Turbo, que altera la relación de compresión del motor para priorizar la eficiencia o el rendimiento en función del comportamiento de conducción.

El nuevo motor de tres cilindros no solo obtiene calificaciones más altas de la EPA que el motor al que reemplaza, sino que también es más potente. Especialmente en comparación con el cuatro cilindros no turbo saliente, la nueva configuración proporciona un gruñido notablemente más bajo en la ciudad. Múltiples jueces señalaron el gruñido juguetón del I-3. Aunque la vibración adicional inherente del motor está bien aislada de los lujosos asientos, notamos un zumbido a través del pedal del freno y el piso.

La transmisión automática CVT de Nissan aún no responde como nos gustaría. La transmisión aún puede tomar un momento para registrar las solicitudes de su pie derecho; algunos jueces apreciaron sus cambios simulados, pero otros tuvieron poca paciencia con el gemido del motor inducido por CVT a altas revoluciones cuando intentaban ejecutar un adelantamiento a velocidad de autopista.

El resto de la experiencia de conducción es mayoritariamente positiva. El personal elogió la calidad de conducción cómoda del Rogue (aunque el juez invitado Gordon Dickie lo calificó como «un poco duro») y su comportamiento competente en un camino sinuoso. Una superficie de grava no reveló fallas dinámicas ni vibraciones problemáticas, y con un poco de resbalones y luchas, el Nissan compacto sobrevivió consistentemente a través de nuestro recorrido de arena profunda que simula nieve.

Los jueces de este año también apreciaron las mejoras en el interior y la usabilidad, que también aplaudimos el año pasado. El cuero acolchado y el techo panorámico de nuestro modelo Platinum cargado impresionan, los asientos son especialmente cómodos y el acceso a la segunda fila es fácil gracias a las puertas traseras que se abren casi 90 grados. Sin embargo, el infoentretenimiento de Nissan está lejos de ser el mejor del segmento; El editor de funciones Christian Seabaugh lo calificó de «quisquilloso y poco intuitivo», y la pantalla no responde tan bien como en los mejores SUV compactos.

El examen junto a sus pares es donde el turbo Rogue tropieza aún más. El Kia Sportage viene a la mente, ya que proporciona un estilo interior similar con un mejor rendimiento y, en el caso del Sportage Hybrid, cifras de eficiencia superiores. Nissan no ofrece ningún modelo híbrido en este espacio, y a más de $42,000 por nuestro vehículo de prueba Rogue Platinum cargado, otros SUV compactos ofrecen más por menos.

Mostrar todo