Revisión del SUVOTY Toyota Corolla Cross 2022: la competencia no necesita brillar

Seremos honestos: ninguno de los Tendencia del motor El personal esperaba que el nuevo Corolla Cross de Toyota ganara nuestra competencia de SUV del año, y tampoco esperábamos que fuera una gran decepción. Pensamos que el SUV más nuevo de Toyota, que se mete en la alineación entre el C-HR más pequeño y el RAV4 más grande, exhibiría el tipo de competencia trabajadora y sencilla que mantiene a la sociedad en funcionamiento. Y eso es exactamente lo que hizo.

El Corolla Cross no se parece en nada a un Corolla normal, al menos desde el exterior. De hecho, nos recuerda a una Highlander bebé, con una carrocería cuadrada que mide 3.6 pulgadas más y 7.7 pulgadas más alta que el sedán Corolla. Teniendo en cuenta los acalorados debates sobre si algunos de nuestros competidores de SUV realmente eran SUV (te estamos mirando a ti, Kia EV6 y Niro), apreciamos la falta de ambigüedad del Corolla Cross. Este es un SUV en todo menos en la mitad de su nombre.

Sin embargo, más allá de la carrocería, este es realmente un Corolla: la misma plataforma TNGA-C, el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 169 hp y transmisión automática CVT, la misma configuración de suspensión (con el eje trasero de viga torcida del sedán Corolla para tracción delantera). ejemplos, y la parte trasera multibrazo del hatchback con AWD), y en gran parte el mismo diseño del tablero. Y ciertamente se sintió como si tuviera la calidad de construcción duradera por la que los Corolla son famosos.

El Corolla Cross atrajo algunos deméritos por algunas partes económicas del interior y una sensación metálica en sus puertas, pero ganó elogios por sus niveles de equipamiento, particularmente el conjunto de características de seguridad y asistencia al conductor que vienen de serie en todos los modelos. Nuestro XLE de primera línea tenía un precio de $32,789 gracias a algunas opciones de costo adicional, incluida una puerta trasera eléctrica, que el editor asociado Bob Hernandez señaló que era «otra característica conveniente que solo se está filtrando hacia los vehículos convencionales menos costosos».

En términos de dinámica de manejo, el Corolla Cross no hizo que nuestra sangre bombeara exactamente. Su 0-60 de 9.3 segundos se sintió más como una caminata rápida, aunque fue medio segundo más rápido que su archirrival, el nuevo Honda HR-V 2023. También encontramos altos niveles de ruido del motor y del viento, un andar inestable sobre las peores superficies de pavimento y bastante inclinación de la carrocería sobre la pista.

Aún así, nuestro ejemplo de tracción en las cuatro ruedas exhibió un buen agarre en superficies de grava suelta y arena, lo que se traduce en una tracción segura en climas húmedos y nevados. La dirección se sintió receptiva a pesar de la falta de retroalimentación, y la sensación del pedal del freno fue un punto sorprendentemente alto. El espacio en la segunda fila y el área de carga estaba bien para un SUV tan pequeño, aunque la decoración (particularmente en los asientos traseros) se sentía de naturaleza parsimoniosa. «Se siente básico y construido a un precio muy por debajo del MSRP de $32,789 de este vehículo», dijo el editor asociado Alex Leanse.

Toyota tiene una versión híbrida del Corolla Cross en camino, pero no estuvo lista a tiempo para nuestra competencia SUVOTY. El tren motriz electrificado debería mejorar en gran medida la aceleración dócil del 2.0 litros, pero es un híbrido normal, no un complemento, por lo que probablemente no habría lanzado al Corolla Cross a una posición de finalista.

Así que no, el Toyota Corolla Cross no es material ganador de SUVOTY, pero a diferencia de muchos de sus competidores, se ganó nuestro respeto como un SUV subcompacto útil y rentable. El editor asociado Duncan Brady resumió el Corolla Cross de manera bastante ordenada. «El Corolla Cross está perfectamente bien», dijo. «Es eficiente y barato y tiene todas las características de seguridad que puedas imaginar. El único problema, especialmente en el contexto de este concurso, es que no hace nada nuevo, interesante o especial».

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