Los coches eléctricos son ya tiene una sólida comprensión del mercado, engullendo cada vez más ventas a medida que los conductores comienzan a deshacerse de las preocupaciones sobre el alcance y los tiempos de carga y se dan cuenta del atractivo del par suave y silencioso y los costos de funcionamiento insignificantes. Pero, lamentablemente, la revolución aún no ha comenzado realmente sobre dos ruedas. Las compañías de motocicletas conocidas todavía están jugando a medias con los límites de los vehículos eléctricos, y aunque abundan las nuevas empresas con promesas audaces, todavía no verá muchos de sus productos en la carretera.
Las motos eléctricas que son disponibles tienden a caer en uno de dos campos: o son deslumbrantemente caros y conscientes de alta tecnología, o son electrodomésticos baratos y alegres con toda la atracción emocional de una secadora.
Pero aquí es donde entra Maeving con su primera oferta, la RM1: una opción de nivel de entrada en el mercado de las motos eléctricas, pero que pretende ser deseable por derecho propio, independientemente del rendimiento, la practicidad o el precio. Maeving tiene su sede en el corazón de la industria automotriz británica en Coventry, cuenta con muchos ex empleados de Triumph entre su personal y ensambla las bicicletas allí en lugar de subcontratarlas a fábricas en Asia.
Estilo hipster
Fotografía: Maeving
Para ser la primera creación de una empresa completamente nueva, el RM1 es innegablemente impresionante. El estilo puede inclinarse un poco hacia los estereotipos hipster, pero es innegable que está bien proporcionado y es atractivo.
No subestimes el desafío que incluso este trabajo aparentemente simple representa al fabricar una bicicleta eléctrica: durante más de un siglo, el diseño de motocicletas se ha centrado en el motor, y sin esa muleta para apoyarse, muchas ofertas eléctricas terminan pareciendo bloques pegajosos como tratan de disfrazar paquetes de baterías que no pueden estar a la altura del atractivo estético de un motor.
Maeving no ha tratado de ocultar el hecho de que el RM1 es eléctrico, pero al envolver su batería principal y sus componentes electrónicos en cajas de aleación cepillada y ocultar los cables en una funda trenzada que no imita un escape pero proporciona un impacto visual similar, se crea algo que es una rareza genuina: una motocicleta eléctrica atractiva.
También es táctil: toque esas piezas de aleación cepillada y es una sorpresa agradable encontrar metal genuino, no solo plástico revestido. Todo está acabado con un nivel impresionantemente alto, desde las impecables soldaduras en el marco de acero hasta el aluminio estriado de los reposapiés. Los paquetes de baterías también son de aleación y tienen tiras de madera insertadas en las manijas y los lados, por lo que no molestan a la vista cuando se cargan en casa. Si Bang & Olufsen fabricara motocicletas, se parecerían un poco a esto.
Paquetes de energía extraíbles
Fotografía: Maeving
Entonces, ¿qué se esconde dentro de esas cajas de aleación? La sección frontal más grande lleva la batería de accionamiento principal, una de las dos que se pueden instalar. Se asienta verticalmente, mientras que una segunda batería opcional puede colocarse horizontalmente en el «tanque de combustible» de arriba, lo que duplica la autonomía de la moto. Ambas cajas de batería se abren eléctricamente a través de un botón montado en la barra (solo cuando está parado, con el soporte lateral hacia abajo) y las baterías simplemente se levantan. Sin enchufes, cables ni pestillos, es así de simple.