El coche eléctrico más potente y rápido actualmente proviene de Croacia. Cómo un joven inventor del patio trasero se convirtió en el experto más importante en accionamientos eléctricos de alto rendimiento. Incluso Bugatti ahora es parte de su imperio.
El diseño del Rimac Nevera es más sobrio que el de algunos superdeportivos de menor potencia.
El Rimac Nevera (la c se pronuncia como tz) es un tipo especial de coche eléctrico.Técnicamente, el coche cumple con las más altas exigencias de un superdeportivo. Al mismo tiempo, es tan cómodo de conducir como un Mercedes Clase S.
El diseño exterior no es tan amplio como el de un Lamborghini, pero en su simplicidad corresponde al concepto de un vehículo intransigente sin grandes anomalías. Solo las dos puertas de mariposa con una gran abertura en el techo recuerdan al legendario Ford GT de la década de 1960.
En el interior, el Nevera tiene asientos de cubo de carbono y una variedad de superficies de Alcantara. Tres perillas sobresalientes y tres pantallas están disponibles para la operación. Una pulsación del botón a la izquierda del volante despierta la conducción del Nevera. Se siente un zumbido fino, nada más. Listo para ir.
Basta con pisar suavemente el pedal de potencia para que Nevera se mueva. Los primeros metros en el pueblo son tan fáciles y cómodos de conducir como en un VW ID.3. Solo en el camino hacia el acceso al paso de Oberalp puede ver cuán finamente ajustados han sido la presión del pedal y la transmisión de potencia. Después de las primeras curvas cerradas, cambiamos del programa normal al deportivo.
Ahora el Rimac Nevera muestra su verdadero potencial, al menos hasta cierto punto, porque hay 1914 hp disponibles. La dirección ahora es un poco más estricta, pero sigue siendo cómoda. No responde tan directamente como con un Porsche 911 GT3, pero eso es lo que quería el fabricante.
Especialmente en serpenteantes estrechos, se nota lo bien que Nevera se agarra a la carretera. Incluso una fuerte aceleración al salir de estas curvas cerradas no hace que las ruedas patinen. Así debe ser para ganar metros rápidamente.
Más rápido que cualquier coche de Fórmula 1
El sistema de frenos, que incluso es adecuado para desacelerar a velocidades particularmente altas, también es impresionante. Porque Nevera puede conducir a más de 350 km/h si esto fuera posible en cualquier lugar, por ejemplo, en circuitos cerrados con curvas pronunciadas. Y con una llave adicional, se puede extraer aún más energía de la batería de 120 kWh, luego sube a 412 km/h. Pocos vehículos son más rápidos, como el Bugatti Chiron Super Sport.
El diseño interior del Nevera debe ser lo más similar posible. El resultado: dos pantallas para el conductor, una para el pasajero, pero por lo demás solo tres perillas y un par de interruptores de palanca.
Las puertas batientes despliegan gran parte del techo. Esto hace que empezar sea más fácil.
El coche consigue un récord absoluto en lo que a aceleración se refiere: los 100 km/h se alcanzan en 1,85 segundos. Un coche de Fórmula 1 ahora tarda 2,5 segundos en hacer esto, mientras que un coche de Fórmula E lo hace en 2,9 segundos. Sin embargo, la pregunta es si uno puede incluso permanecer consciente durante la aceleración completa desde parado. Así que dejamos esta prueba y nos conformamos con un paso rápido.
Días después aún recordamos la sensación de gran confort, incluso en los modos de conducción Sport y Track. El Rimac Nevera puede ser el automóvil eléctrico más avanzado disponible en la actualidad, pero los ingenieros han evitado mostrar mucha tecnología, pantallas intermitentes y otros trucos. Según el fundador de la empresa, Mate Rimac, la experiencia de conducción debe ser particularmente analógica y brindar al conductor un placer de conducir sin estrés. Después de las pruebas de manejo en carreteras exigentes, esto ciertamente se puede entender. Preferiríamos quedarnos con el coche maravilloso.
Como maravilla técnica llena de superlativos, el Rimac Nevera no es una ganga. Los clientes tienen que pagar dos millones de euros por él. Y ya hay bastantes de ellos. Ya se ha vendido un tercio de la edición limitada de 150 ejemplares.
Gracias a la distribución de fuerzas especialmente desarrollada a las ruedas individuales, el Rimac Nevera tiene una excelente tracción en las curvas.
La confianza en las artes de una empresa de Zagreb definitivamente está ahí. Los fanáticos de los automóviles ya están familiarizados con el croata de 35 años, quien logró perfeccionar el tren motriz eléctrico y la batería asociada. Pero la historia de Rimac comenzó hace solo 16 años.
Empinado ascenso de estudiante a propietario de Bugatti
Muchas historias sobre desarrolladores de software en Silicon Valley comienzan con la frase «Todo comenzó en un garaje». La historia de éxito del Mate Rimac croata comenzó tan trillado como parece. Siendo un estudiante de 19 años en 2007, comenzó a convertir un BMW M3 en un vehículo eléctrico en su taller. Rimac había disputado una carrera en la que explotó el motor de gasolina del coche. No había dinero para un nuevo motor.
En cambio, Rimac decidió seguir a su ídolo Nikola Tesla y desarrollar un tren motriz eléctrico para el BMW. «Después de un año, el coche podía conducir, pero no estaba satisfecho con el resultado», dijo el joven ingeniero en 2016. El coche era demasiado pesado, no muy fuerte y la autonomía demasiado corta. “Por esta razón, comencé a formar un equipo de expertos para desarrollar nuestros propios componentes, ya que sentí que el accionamiento eléctrico podía dar mucho más en comparación con lo que está disponible en el mercado”.
Rimac fundó su primera empresa en 2009, y el desarrollo posterior de BMW trajo el éxito deseado: el automóvil, pronto apodado el «monstruo verde», se convirtió en el primer prototipo de la empresa Rimac y, con 600 hp, logró acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. El croata había demostrado que la propulsión eléctrica también es adecuada para autos deportivos.
Pero el auto no tenía nada que ver con un auto de producción. Rimac decidió construir un vehículo independiente en el que el sistema de propulsión eléctrico avanzado pudiera desarrollar todo su potencial. En 2011 nació el Rimac Concept One, el primer superdeportivo eléctrico. Ya entregaba 1088 hp y completó el sprint desde parado hasta los 100 km/h en 2,8 segundos. En 2013 se entregó el primero de un total de ocho vehículos vendidos.
El «monstruo verde» fue la razón por la que Mate Rimac se convirtió en un experto en accionamientos eléctricos de alto rendimiento.
Accidente promocional en Suiza
El mundo del automóvil se dio cuenta. Rimac había hecho el gran avance con el Concept One, pero aún faltaba la publicidad. Un grave accidente acudió en ayuda de Rimac. Richard Hammond, uno de los tres presentadores originales del programa de televisión británico «Top Gear», probó el automóvil en Suiza con motivo de la subida de la colina en Hemberg. Hubo un accidente grave: todo el mundo se dio cuenta del auto deportivo eléctrico ultrarrápido de Rimac.
El fabricante de autos deportivos Porsche también había notado las enormes capacidades del motor eléctrico Rimac. En 2018, Porsche adquirió una participación del diez por ciento en Rimac Automobili para asegurar la tecnología de su primer automóvil deportivo eléctrico, el Taycan.
Mate Rimac comenzó a desarrollar el Concept One en un automóvil de producción. Nace el proyecto Nevera. Primero, en un paso intermedio, se creó el C Two, que se presentó en marzo de 2018 y se vendió en una serie de 150 unidades a un precio de más de dos millones de euros. La pequeña serie se agotó a mediados de 2019. Así que había suficiente capital para construir la versión de la serie Nevera.
La confianza de Porsche en Rimac Automobili había crecido tanto que aumentó su participación. En el verano de 2021, el croata también tuvo la oportunidad de hacerse cargo del fabricante de lujo Bugatti junto con Porsche. Llegó Mate Rimac – a los 35 años.
Rimac, Bugatti y Porsche han estado trabajando en estrecha colaboración desde 2021.