Rodando con estilo: el crucero de playa Priority E-Coast

A veces, no importa cuál crea que es su nivel de experiencia, debe seguir los consejos de los demás. Aprendí esta lección nuevamente mientras ensamblaba el Priority E-Coast, un crucero de playa eléctrico de Priority Bicycles de $ 1,999. Prioridad me lo dijo ahí mismo en la caja. «Advertencia: El montaje de la bicicleta debe ser realizado o verificado por un mecánico de bicicletas profesional».

Una vez que terminé de armar la E-Coast, me quedé con una hermosa bicicleta eléctrica que fue agradable de manejar. Pero llegar allí implicó más tiempo y palabrotas de lo que estoy acostumbrado. La buena noticia es que Priority aparentemente escuchó las maldiciones de sus clientes, ya que se eliminó la pieza que hacía que el ensamblaje fuera miserable. Por lo tanto, después de todo, es posible que no necesites un técnico profesional en bicicletas.

A diferencia de algunos fabricantes de bicicletas eléctricas, que parecen haber surgido de la nada en los últimos años, Priority existe desde 2014, cuando se lanzó a través de Kickstarter. Nueve años y dos Kickstarters después, tiene una sólida línea de bicicletas motorizadas y de propulsión humana.

La E-Coast está dirigida al ciclista recreativo ocasional. Es una bicicleta eléctrica de clase 3 con piñón fijo, transmisión por correa y frenos de disco hidráulicos. Con sus líneas curvas y sus enormes neumáticos color canela, el E-Coast recuerda a cuando las aletas traseras y los neumáticos de banda blanca eran algo común en la carretera.

Al igual que la bicicleta eléctrica Tenways que revisamos a principios de este año, la E-Coast tiene una correa de transmisión de carbono Gates. Como alguien que desengrasa y lubrica al menos una cadena de bicicleta al menos cada dos semanas, una transmisión por correa sin mantenimiento es convincente. Y es un movimiento astuto para un crucero de playa: ¿quién quiere limpiar la arena de la cadena después de un paseo?

Además del ser humano encima de la bicicleta, la E-Coast funciona con un motor de buje trasero de 500 W combinado con una batería de 576 Wh con un alcance de entre 20 y 60 millas, dependiendo del nivel de asistencia y el peso del ciclista, entre otras cosas. A diferencia de la mayoría de las bicicletas eléctricas, la batería no está integrada en el cuadro, sino que está alojada dentro del portaequipajes trasero. Desde el punto de vista de la capacidad de servicio, la ubicación de la batería es una opción defendible, pero limita la utilidad del E-Coast. Ni mi alforja ni mi alforja funcionarían con él. Mi alforja estaba sujeta con correas y clips, y no había suficiente espacio entre la batería y el portaequipajes para pasar las correas. El clip de mi alforja está diseñado para un portabultos de menor calibre.

se requiere ensamblaje

Montar este no fue divertido. Soy bastante hábil con las bicicletas; de principio a fin, montar una bicicleta eléctrica generalmente me lleva entre 45 minutos y una hora. Éste me llevó al menos dos horas debido a un par de factores.

En primer lugar, Prioridad incluye muy pocas instrucciones escritas. Hay un manual extenso, pero no aborda el montaje. Incluso una página con algunos pictogramas pésimos y texto destrozado que se lee como si hubiera sido pasado por una herramienta de traducción tres o cuatro veces habría sido útil. En cambio, Priority tiene un video de 14 minutos que recorre el proceso de ensamblaje. Terminé viendo una parte del video de aproximadamente 10 segundos repetidamente debido al segundo factor, una elección de diseño de Priority.