Casi dos millones de ciclomotores Puch Maxi salieron de las naves de producción entre 1969 y 1995. Hasta la década de 1980, el ciclomotor, que en lugar de estribos tenía pedales como una bicicleta (para arrancar el motor de 1,2 CV), dominaba las calles. Después de eso, este ícono de la locomoción desapareció de las calles, solo para experimentar un renacimiento durante algún tiempo.
El Maxi ya es objeto de culto
Como se informó, los fanáticos del ciclomotor de culto fundaron su propio Puch Maxi Club en Schützen am Gebirge en 2012. La asociación cuenta actualmente con más de 80 socios, de los cuales poco más de 30 salen activamente con sus ciclomotores, entre ellos cada vez más mujeres. Con motivo del décimo aniversario del club, los fanáticos de Schützender Maxi invitaron a una «reunión de vehículos antiguos de 2 tiempos» en la plaza del pueblo el sábado. E incluso el clima inicialmente lluvioso no pudo impedir que los ciclistas y motociclistas viajaran a Schützen.
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Más de 100 vehículos históricos
«Hubo muchas idas y venidas, pero a primera hora de la tarde ya había alrededor de 120 ciclomotores y motocicletas históricas en la plaza del pueblo y el clima finalmente mejoró», dijo el presidente Florian Breeding Riegl y sus colegas del club. Una buena mitad de los vehículos procedían de otras partes de Burgenland o Austria. Incluso una delegación de Alta Austria hizo los honores.
El evento fue bien recibido por la población local: se proporcionó comida y bebida a precios razonables y los niños tuvieron su propio castillo hinchable. Muchos visitantes jóvenes se maravillaron con los vehículos de dos ruedas que se habían producido mucho antes de que nacieran, mientras que los fanáticos mayores recordaron su juventud. No solo se exhibieron ciclomotores y motocicletas de la tradicional marca austriaca Puch, sino también clásicos de otros fabricantes: Vespa, Jawa, Peugeot, Suzuki y KTM, por mencionar solo algunos.
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Sentimiento de comunidad durante el recorrido.
Alrededor de las 15:30, más de 50 de los vehículos históricos partieron en un viaje conjunto por el norte de Burgenland. Y cuando el convoy de autos antiguos atravesó las aldeas a un ritmo pausado de 40 a 45 kilómetros por hora, las personas al costado de la carretera saludaron con aprecio a los conductores. Después de regresar a la plaza del pueblo en Schützen, las celebraciones continuaron hasta altas horas de la noche con una barbacoa y música en vivo.
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«En vista del gran éxito del evento, seguramente habrá una repetición, y me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos los miembros del club y patrocinadores que apoyaron la reunión», dijo el presidente Breeding Riegl al «Krone».