distribuidores se sienten cada vez más amenazados por la perspectiva de ventas directas en los EE. UU., lo que, según ellos, los excluiría injustamente de las ventas de automóviles. El sentimiento está incitando a las asociaciones de distribuidores y grupos de distribuidores autorizados en diez estados a invocar protecciones legales contra la práctica de vendiendo directamente a los consumidores Varios estados también están proponiendo leyes para hacer que la venta de vehículos eléctricos sea más compleja para los recién llegados como Tesla y Riviancomo el Associated Press informes.
En caso que te lo hayas perdido:
Parece que se está gestando un enfrentamiento legal en los EE. UU., desde Texas, Colorado y California, hasta Mississippi y Florida. Las asociaciones de distribuidores en estos estados, así como algunos otros en la costa este, ahora están proponiendo una legislación para abordar los problemas de las ventas directas y la compensación por reparación en garantía, entre otros. Básicamente, los concesionarios luchan por su derecho percibido a interponerse entre los fabricantes de automóviles y los clientes, y esto también ha convertido a los concesionarios en aliados poco probables para los compradores que están presionando contra servicios de suscripción.
Massachusetts y Nueva Jersey han presentado propuestas que reducirían las suscripciones por completo, o que requieren que los fabricantes de automóviles ofrezcan y vendan estos servicios exclusivamente a través de concesionarios franquiciados. De aprobarse, estas leyes evitarían que los fabricantes de automóviles en estos estados cobren a los clientes sin dar a los concesionarios una parte de esos ingresos, según Noticias automotrices.
Parece que los traficantes odian servicios de suscripción tanto como lo hacen los compradores, pero principalmente porque eliminan a los concesionarios de una venta pequeña (pero recurrente), por UN:
Los fabricantes de automóviles que activan capacidades adicionales después de la venta esencialmente están vendiendo el vehículo «por partes» sacando equipo opcional, lo que reduce el precio de etiqueta y la ganancia del concesionario en la venta, dijo Len Bellavia de Bellavia Blatt en Mineola, NY, una ley firma que representa a los concesionarios en cuestiones de derecho de franquicia.
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Con el tiempo, las tarifas mensuales por el uso de ciertas funciones sumarán miles de millones, razón por la cual los representantes legales de los distribuidores llaman a las suscripciones «amenazas inminentes». Algunos concesionarios ven esto como una amenaza mayor para sus modelos comerciales que incluso las ventas directas de vehículos totalmente eléctricos:
“Eso le quitará una gran cantidad de ingresos a cada concesionario en el futuro y en la continuación de cada año”, dijo Bellavia. “Creo que es incluso una amenaza mayor que el modelo EV al que se enfrentan los concesionarios porque es un proceso lento y la cuota de mercado será muy gradual durante un largo período de tiempo, mientras que el modelo de suscripción es una amenaza inmediata e inminente”.
Los legisladores de Nueva Jersey afirman que los consumidores no quieren que los “ganen ni les quiten el centavo”, pero el escrutinio al que se enfrentan ahora los servicios de suscripción parece estar relacionado con la insatisfacción de los comerciantes que solo quieren su parte.
Los fabricantes de automóviles están respondiendo diciendo que muchos de los nuevos proyectos de ley que se proponen en nombre de los concesionarios incurrirán en costos legales innecesarios y prohibirán las innovaciones que hacen que la compra de automóviles sea mejor para el público. Y los recién llegados como Rivián también están advirtiendo a los legisladores que no cedan ante la presión de las asociaciones estatales de concesionarios “que buscan afianzar las protecciones de los concesionarios que bloquean la competencia y, en última instancia, perjudican a los consumidores”, como Noticias de automóviles informes.
Aunque la tensión entre los concesionarios y los fabricantes de automóviles no es nueva, su relación podría empeorar en un futuro próximo. Por un lado, los concesionarios creen firmemente y afirman abiertamente que el modelo de franquicia es el mejor modelo minorista para la venta de automóviles. Pero por el otro, fabricantes de automóviles están buscando formas de aumentar los márgenes de beneficio en la era de las compras en línea, los vehículos eléctricos y las tiendas de aplicaciones.
