¿Alguna vez ha tratado de armar un mueble de Ikea solo para descubrir que se le pasó un perno en alguna parte y ahora se tambalea? Y luego, en lugar de desarmarlo para arreglarlo, ¿mete una caja de cerillas debajo de la esquina torcida? Ok, ahora imagine ese escenario, pero en lugar de una estantería Billy, es una terminal con un presupuesto muy excesivo en un importante aeropuerto internacionaly debido a un error en algún momento, esta terminal que se suponía que tenía capacidad para 20 jets de fuselaje ancho simultáneamente ahora solo tiene capacidad para 16.
En caso que te lo hayas perdido:
Esa es precisamente la situación que se desarrolla en Seattle’s Sea-Aeropuerto Internacional Tac. ha estado experimentando aumento de pasajeros en los últimos años, probablemente debido al aumento general en el sector tecnológico allí. Para ayudar a que las cosas sean menos concurridas y horribles, Sea-Tac destinó $344 millones para una nueva terminal internacional. Esos $344 millones terminaron estando más cerca $968 millones para terminar la terminaly debido a una falla en ese terminal diseñoMar-Tac ni siquiera obtiene lo que pagó, según un informe publicado el domingo por el blog de viajes One Mile At A Time.
El diseño de la terminal estaba destinado específicamente a tener algunas de las 20 puertas capaces de manejar Airbus A330 y Boeing 787 Dreamliners, y otras capaces de tomar el Boeing 777 aún más grande. Desafortunadamente, las puertas diseñadas para adaptarse al 777 están diseñadas para tener el avión estacionado. en un ángulo más extremo a la puerta, que nadie parecía considerar que haría inutilizables las puertas adyacentes.
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El puerto de Seattle, que controla Sea-Tac, afirma que este déficit de capacidad podría costar decenas de millones de dólares y ni siquiera solucionar el problema de vuelos internacionales que esta terminal: que abrió el año pasado – se suponía que ayudaría en primer lugar. No hace falta decir que el Puerto de Seattle está enojado, especialmente porque las estimaciones sitúan el costo de solucionar los problemas con la terminal en $ 78 millones, que, dada la naturaleza de este proyecto hasta este momento, es probable que no sea la cuenta final.
Pero espera, la trama se complica. Clark Construction, que construyó la terminal, demandó al Puerto de Seattle por 60 millones de dólares, alegando que aún no se le había pagado el trabajo adicional creado por los cambios de diseño y por los excesos de costos resultantes de la escasez pandémica. El Puerto de Seattle claramente no tiene nada de eso porque contrademandó a Clark Construction en enero por $100 millones para cubrir el costo de las reparaciones de las puertas torcidas.
Es probable que este problema continúe en el infierno legal hasta que llegue la fecha actual del Tribunal Superior del Condado de King establecida para diciembre de 2023.
Puerto de Seattle se negó a comentar sobre los procedimientos legales en curso y Clark Construction no ha respondido a nuestra solicitud de comentarios a partir de la publicación.
Actualizado: 8:17 p. m. hora del Este