Un hombre atravesó una barrera con su coche en el aeropuerto de Hamburgo y corrió hacia la plataforma. ¿Cómo es eso posible? El sindicato de policía alemán pide medidas de seguridad más estrictas.
Después de la toma de rehenes en el aeropuerto de Hamburgo, la policía aseguró la zona el domingo.
Después Toma de rehenes el fin de semana El aeropuerto de Hamburgo ha anunciado que mejorará sus precauciones de seguridad. El sábado por la noche, un hombre en un coche atravesó una barrera y se dirigió hacia un avión. El incidente planteó la cuestión de cómo podría ser posible algo como esto.
«Implementaremos más medidas estructurales para reforzar los posibles puntos de acceso a la zona de seguridad», dijo el lunes una portavoz del aeropuerto. Incidentes como la toma de rehenes demuestran que es necesario reevaluar continuamente los conceptos de seguridad. Por lo tanto, el equipo de seguridad comparó el domingo el concepto del aeropuerto con las necesidades actuales y se puso en contacto con las autoridades responsables, dijo la portavoz.
Aeropuerto cerrado durante 18 horas
El sábado por la noche, un hombre atravesó una barrera en el aeropuerto y condujo su coche hasta la plataforma. Allí disparó al aire y arrojó artefactos incendiarios desde el coche. Luego, su coche permaneció junto a un avión de Turkish Airlines durante más de 18 horas. En el coche del hombre también estaba su hija de cuatro años; Al parecer, el trasfondo del crimen fue una disputa por la custodia con la madre del niño. El hombre se entregó a la policía el domingo por la tarde.
La toma de rehenes no fue el primer incidente de seguridad en el aeropuerto de Hamburgo. En julio, miembros del grupo Última Generación lo paralizaron; Cortaron las alambradas y luego se adhirieron a la pista. Incluso entonces hubo llamamientos para reforzar la seguridad. Los aeropuertos son infraestructura crítica. Han sido un objetivo preferido de ataques terroristas durante décadas.
Sindicato de policía: las medidas de seguridad aplicables ya no están actualizadas
En una primera declaración, el aeropuerto de Hamburgo no detectó fallos en la seguridad del lugar. «Por supuesto, las medidas de seguridad en el aeropuerto de Hamburgo cumplen con los requisitos legales, en algunos casos incluso los superan», afirmó el Portavoz del aeropuerto con. La cadena de alarma y las medidas surtieron efecto inmediatamente y las fuerzas de seguridad llegaron al lugar en cuestión de minutos. La asociación de aeropuertos ADV también anunció el lunes que las medidas de seguridad en todos los lugares de Alemania van más allá de los requisitos legales.
Sin embargo, las críticas llegaron pronto por parte del Sindicato de Policía Alemán (DPolG). “Una vez más, personas no autorizadas han irrumpido sin mucho esfuerzo en la zona de alta seguridad”, afirma el vicepresidente del sindicato, Heiko Teggatz. “El hombre rompió una barrera de plástico con su coche. Esto simplemente no puede suceder. Sería inimaginable que se tratara de terroristas islamistas».
Debido a la guerra en Ucrania y al ataque a Israel, ya no se trata sólo de sacar de la pista a los extremistas climáticos. «Deberíamos prepararnos para algo peor», dice Teggatz. Dada la situación actual, el concepto de seguridad actual ya no es actual. Sólo los aeropuertos de Munich y Frankfurt am Main están bien protegidos.
Vallas dobles y cerraduras.
El sindicato pide principalmente dos mejoras. Por un lado, los aeropuertos deberían estar protegidos con vallas dobles. Por un lado, estos deben ser tales que sea imposible cortarlos con una herramienta sencilla. La valla exterior también debería estar asegurada electrónicamente. Si se toca la valla, se enciende una cámara para que las fuerzas de seguridad puedan ver inmediatamente quién está manipulando allí.
Como segunda medida, Teggatz recomienda construir esclusas como las del aeropuerto de Bremen. Allí, un vehículo tiene que atravesar dos pesadas puertas de acero, una tras otra, si quiere llegar a una zona peligrosa. La segunda puerta sólo se abre cuando la primera está cerrada. Esto hace imposible que un vehículo acelere hacia un área vulnerable.
Operador aeroportuario responsable de la seguridad
Sin embargo, reforzar las medidas de seguridad cuesta dinero. Por eso el sindicato de policía ve ahora la política como un desafío, especialmente la ministra federal del Interior, Nancy Faeser (SPD), y Ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP). La seguridad de un aeropuerto es responsabilidad de los operadores, que persiguen principalmente intereses económicos. “Pero la política de seguridad también consiste en luchar contra el terrorismo, y esa no es tarea de las empresas privadas”, afirma Heiko Teggatz. «Ese es un asunto de política».
Actualmente, una norma de la UE regula la seguridad en los aeropuertos, afirma Teggatz. Independientemente de esto, los estados podrían endurecer las medidas en cualquier momento y exigir a los operadores que las implementen. «Me gustaría ver aquí una acción política rápida y coherente», afirma Teggatz.
“Los aeropuertos son lugares que atraen a los perpetradores”
Sin embargo, es cuestionable que pueda haber un 100% de seguridad. «Los aeropuertos son básicamente lugares con mucho tráfico y muchas entradas y salidas», dice el experto en aviación de Hamburgo Cord Schellenberg. «Los técnicos, los vehículos de reparto y los servicios de emergencia deben poder acceder al lugar en cualquier momento y desde cualquier lugar». Los aeropuertos están diseñados para que los vehículos de emergencia puedan atravesar vallas altamente seguras en caso de emergencia.
¿Se puede prevenir siempre un incidente como el del fin de semana? «Los aeropuertos son lugares que atraen a los perpetradores», afirma Schellenberg. Por lo tanto, tiene sentido realizar controles personales precisos antes de la salida, pero una protección absoluta del área exterior es difícil.
Con material de dpa.