Sí, los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos son realmente confusos, pero podemos ayudar

¿Estás en el mercado de un nuevo coche eléctrico? ¡Excelente! Los vehículos eléctricos se están convirtiendo rápidamente en el vehículo nuevo más buscado. Son divertidos de conducir y son claramente mejores para el medio ambiente que cualquier batidora a gasolina que tenga oscureciendo su camino de entrada.

Pero comprar un vehículo eléctrico nuevo es difícil, ¡caro! suministros limitados! listas de espera?? – y, lamentablemente, el Congreso y el presidente Joe Biden intervinieron para hacerlo aún más difícil. El martes, Biden firmó la amplia Ley de Reducción de la Inflación de 2022, el proyecto de ley climático más importante de la nación jamás aprobado. Una de las partes principales del proyecto de ley son los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos.

Suena genial, ¿verdad? Piensa otra vez. Los créditos fiscales son en realidad un confuso laberinto de requisitos de elegibilidad y disposiciones de abastecimiento que, en última instancia, pueden limitar lo que la gente compra. Hay topes de ingresos, requisitos de precio de etiqueta, limitaciones de batería y cadena de suministro, diferentes fases en las que los créditos antiguos seguirán funcionando pero se aplican nuevos requisitos… guau. Es como, ¿quieren que la gente compre vehículos eléctricos o no?

Afortunadamente, tienes un amigo en el borde que está aquí para ayudarlo a navegar todas estas preguntas. Vamos a sumergirnos, ¿de acuerdo?

¿Qué es el crédito fiscal EV de la Ley de Reducción de la Inflación?

En pocas palabras, la Ley de Reducción de la Inflación incluye una Crédito fiscal de $7,500 en el punto de venta para vehículos eléctricos nuevos y $4,000 para vehículos eléctricos usados. Los nuevos créditos fiscales reemplazan el antiguo sistema de incentivos, que solo incluía $ 7,500 para vehículos eléctricos nuevos.

¿Qué compañías de automóviles son elegibles para el crédito fiscal EV?

Ahora que el presidente Biden firmó el proyecto de ley, hay un par de reglas nuevas que entrarán en vigencia de inmediato y que debe conocer primero. La mayoría de las nuevas reglas no entrarán en vigencia hasta el 31 de diciembre de 2022 y permanecerán vigentes hasta 2032, pero hablemos de lo que necesita saber ahora.

A partir de hoy, para calificar para el crédito fiscal de $7,500, los vehículos eléctricos deben ensamblarse en América del Norte. Sé lo que estás pensando: ¿cómo diablos se supone que voy a saber qué vehículo se fabrica dónde? Afortunadamente, la administración Biden ya ha una lista de 20 EV que califican listos para funcionar.

Oh genial, esto parece útil. Pero no veo muchos de los vehículos eléctricos populares que me interesaba comprar, como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.

Tengo malas noticias, amigo. Esos vehículos eléctricos que acaba de mencionar se fabrican en Corea del Sur y ya no están disponibles para ningún crédito fiscal.

¿Qué pasa con el BMW i4? ¿O Toyota bZ4X?

Alemania y Japón, respectivamente.

Maldita sea. Está bien, supongo que conseguiré un Tesla. ¿Qué significa «límite de ventas del fabricante alcanzado»?

Eso significa que estas empresas (Tesla, General Motors y Toyota (solo hay tres en este momento)) ya han vendido más de 200 000 vehículos eléctricos, lo que, según las reglas anteriores, desencadena una eliminación gradual del crédito fiscal de $7500. Estas tres empresas ya no son elegibles para los créditos fiscales actuales.

Foto de Andrew J. Hawkins / The Verge

Pero pensé que las nuevas reglas fiscales ya estaban en vigor.

¡No todavía! Estamos en un período liminal extraño en el que algunas de las nuevas reglas están vigentes, pero la mayoría no entra en vigencia hasta el nuevo año. ¡Te dije que esto iba a ser confuso!

¿Qué le pasa a la gorra?

A partir del 1 de enero, el límite de 200,000 vehículos se ha ido. Maricón. Eso significa que Tesla, GM y Toyota volverán a ser elegibles para el crédito fiscal.

¿Cuál es el mejor EV para comprar en este momento?

Honestamente, buena suerte para encontrar algo ahora mismo. La demanda de vehículos eléctricos es muy alta y el inventario es extremadamente bajo. Las listas de espera son largas y los concesionarios están marcando nuevos vehículos eléctricos como si no hubiera un mañana. Es una tormenta perfecta para no conseguir lo que quieres.

Pero si puede permitírselo, opte por uno de los vehículos eléctricos premium o de lujo, como Lucid o Rivian. Ambas compañías están tratando de que los clientes firmen «contratos vinculantes por escrito» para asegurar el crédito fiscal EV actual antes de que las nuevas reglas compliquen las cosas más. Después del nuevo año, habrá muchos más requisitos sobre quién puede reclamar el crédito y qué autos son elegibles.

¿Cuál es el trato con estos «contratos vinculantes por escrito»?

Por lo tanto, la Ley de Reducción de la Inflación incluye una «regla de transición» por la cual cualquier cliente con un «contrato vinculante por escrito para la compra» de un vehículo eléctrico nuevo antes de que la ley entre en vigencia puede optar por tomar el crédito fiscal anterior, incluso si el vehículo es entregado después de la promulgación del proyecto de ley.

Antes de que se anunciaran estos cambios, los clientes interesados ​​en comprar un EV podían depositar algo de dinero, generalmente un par de cientos de dólares, para un depósito reembolsable en un vehículo eléctrico. Pero las reservas no están explícitamente cubiertas por el lenguaje del proyecto de ley, por lo que los fabricantes de automóviles están alentando a los clientes a firmar contratos vinculantes para mejorar sus posibilidades de calificar para el crédito fiscal.

¿Cuáles son los requisitos de ingresos para el crédito fiscal EV? ¿Debo comprar ahora o esperar?

Si eres rico, ahora es el momento de comprar. En este momento, no hay requisitos de ingresos para quién puede reclamar el crédito. Pero a partir del 1 de enero, los créditos se limitarán a un nivel de ingresos de $150,000 para un contribuyente que presenta una sola declaración y $300,000 para quienes presentan una declaración conjunta.

También habrá límites sobre qué vehículos eléctricos califican para el crédito según el precio minorista sugerido por el fabricante, o MSRP: $ 55,000 para automóviles nuevos y $ 80,000 para camionetas, SUV y camionetas. Pero tenga en cuenta que varias opciones y características de alta tecnología cuestan dinero extra, y el precio final es lo que cuenta para el crédito.

Pero en este momento y hasta fin de año, estos límites de precios no se aplican.

¿Qué pasa si no tengo tanto dinero?

Entonces, recomendaría esperar hasta enero de 2023, cuando muchos vehículos eléctricos ligeramente más asequibles, como el Chevy Bolt EUV y el Tesla Model 3, estarán disponibles para el crédito. (Recuerde, la tapa se está levantando).

Foto de Vjeran Pavic / The Verge

Esto en realidad no parece tan confuso.

Bien, ahora es un buen momento para hablar sobre la otra disposición importante en el proyecto de ley sobre el clima que está causando dolores de cabeza a los fabricantes de automóviles. Según las nuevas reglas, los vehículos eléctricos con componentes de batería provenientes de «entidades extranjeras de interés», como China, de donde proviene la gran mayoría de las piezas y minerales de la batería, ya no calificarán para el crédito fiscal si se ponen en servicio después del 31 de diciembre. , 2023. Si la batería solo contiene minerales de estos países, entonces dejará de ser elegible para el crédito a partir del 31 de diciembre de 2024.

¿Cuáles son los requisitos de batería en los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos?

El proyecto de ley requeriría que las baterías tengan al menos un 40 por ciento de materiales provenientes de América del Norte o de un socio comercial de EE. UU. para 2024 a fin de ser elegibles para la exención de impuestos. Para 2029, los componentes de la batería deberán fabricarse al 100 % en América del Norte. (Curiosamente, esta restricción no se aplica a los vehículos usados).

¿Qué vehículos son elegibles bajo estas nuevas reglas de minería y minerales? Nosotros, y no puedo enfatizar esto lo suficiente, no lo sabemos.

Suena mal.

es, al menos según la Alianza para la Innovación Automotrizque representa a las principales empresas automovilísticas.

Según la alianza, actualmente hay 72 modelos EV disponibles para su compra en los EE. UU., incluidos vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y de celda de combustible. De esos modelos, el 70 por ciento (o aproximadamente 50 modelos) no son elegibles para el crédito fiscal cuando se aprueba el proyecto de ley. Y para 2029, cuando entren en vigencia los requisitos de abastecimiento adicionales, ninguno calificaría para el crédito completo.

Pensé que se suponía que este proyecto de ley alentaría a más personas a comprar vehículos eléctricos. No me siento muy animado.

¡Todavía podría! Los expertos reconocen que es probable que estas nuevas reglas reduzcan las ventas de vehículos eléctricos en el corto plazo, pero una vez que la industria automotriz traiga su cadena de suministro y fabricación de baterías a América del Norte, lo que está haciendo ahora, aunque lentamente, entonces los beneficios reales de este nuevo crédito fiscal serán sentirse realmente.

Piense en el límite de 200.000 vehículos, por ejemplo. Se esperaba que Ford alcanzara ese límite en cualquier momento, lo que desencadenaría la eliminación gradual. De hecho, se esperaba que la mayoría de los fabricantes de automóviles alcanzaran el tope tarde o temprano. Pero a partir del 1 de enero, el límite se ha ido, y muchos más vehículos eléctricos que antes no eran elegibles para el crédito ahora calificarán nuevamente.

Los fabricantes de automóviles y los reguladores gubernamentales aún están trabajando en los detalles. Existe cierta esperanza de que los fabricantes de automóviles puedan solicitar exenciones de los requisitos dado el precedente que permitió a muchos fabricantes evitar las reglas de «Compre Estados Unidos» que se promulgaron como parte de la ley de infraestructura bipartidista del año pasado.

Pero algunos fabricantes de automóviles están tomando medidas para llevar esas operaciones mineras a EE. UU. GM, por ejemplo, recientemente llegó a un acuerdo para obtener litio, un ingrediente clave en las baterías de vehículos eléctricos, de depósitos geotérmicos en el campo geotérmico Salton Sea de California.

Eso todavía deja muchas preguntas sobre los otros ingredientes clave, como el níquel, el cobalto y el magnesio, minerales que se espera que sean escasean a medida que la economía de energía limpia comienza a florecer.

Honestamente, esto está por encima de mi nivel salarial. Tal vez me quede fuera de esto por el momento.

Tú y yo ambos, amigo.