Las baterías de estado sólido pueden Reciben mucha prensa, pero todavía faltan años para que impulsen un vehículo eléctrico cerca de usted. Pero parece que un gran avance está a la vuelta de la esquina: los ánodos de silicio.
Varias empresas han estado compitiendo para comercializar la tecnología de baterías de ánodo de silicio, que promete aumentos porcentuales de dos dígitos en la densidad de energía de las celdas de iones de litio según las químicas actuales.
Una de esas empresas, Sila, anunció hoy que ha firmado un acuerdo para suministrar a Panasonic su material de ánodo Titan Silicon. La producción se llevará a cabo en las futuras instalaciones de Sila en Moses Lake, donde la startup recientemente inició sus obras.
El acuerdo de suministro marca un hito importante para la empresa de 13 años, que ha recaudado más de 900 millones de dólares hasta la fecha, sin incluir una subvención de 100 millones de dólares del Departamento de Energía anunciada en octubre de 2022 y destinada a ampliar la fabricación.
«En estos primeros años, a medida que crezcamos, venderemos nuestro material de manera que las baterías tengan una pequeña prima, unos puntos porcentuales más caras para un mayor rendimiento», dijo el cofundador y director ejecutivo de Sila, Gene Berdichevsky. TechCrunch+.
Las celdas de mayor rendimiento que contienen Titan Silicon se utilizarán inicialmente en vehículos de lujo como el SUV eléctrico Clase G de Mercedes, cuyo debut está previsto para 2025. Debido a que las celdas con ánodos de silicio contienen más energía, los fabricantes de automóviles pueden usar la misma cantidad de celdas para mayor rendimiento u optar por mantener el mismo rendimiento pero utilizar menos celdas. «Hacia el final de la década, ese mayor rendimiento en realidad conducirá a un precio más bajo a nivel de paquete de baterías», dijo Berdichevsky.