Desde el domingo por la noche, el sindicato alemán EVG quiere paralizar el tráfico ferroviario en Alemania durante más de dos días. Para los viajeros y viajeros, esto significa restricciones considerables por tercera vez en la disputa tarifaria actual.
«Dado que está sucediendo poco en las mesas de negociación, habrá otra huelga», dijo Cosima Ingenschay, responsable de negociación colectiva de EVG.
(dpa) Con una huelga de advertencia de 50 horas, el sindicato ferroviario y de transporte (EVG) quiere paralizar en gran medida el tráfico ferroviario en Alemania a partir del domingo por la noche. Desde las 22.00 horas hasta la medianoche del martes nada debería funcionar en el tráfico de larga distancia, regional y de mercancías sobre los raíles, según anunció este jueves la EVG. Con la huelga de advertencia a nivel nacional, el sindicato quiere aumentar la presión sobre los empleadores en el conflicto salarial en curso con Deutsche Bahn y otras 50 compañías ferroviarias.
«Dado que está sucediendo poco en las mesas de negociación, habrá otra huelga», dijo el jueves la responsable de negociación colectiva de EVG, Cosima Ingenschay. “Estamos en huelga por un total de 50 horas y estamos aumentando significativamente la presión porque los patrones no nos dejan otra opción”, dijo el negociador Kristian Loroch.
Negociación colectiva desde finales de febrero
La negociación colectiva en el sector ferroviario se lleva a cabo desde finales de febrero. Es el tercer paro nacional de advertencia que convoca la EVG desde entonces. En marzo, junto con el sindicato de servicios de Verdi, paralizó durante un día gran parte del transporte público, incluida la mayoría de los aeropuertos. La segunda pausa de abril se limitó a un periodo de ocho horas, pero también provocó numerosos fallos, sobre todo en el tráfico de larga distancia. Sin embargo, los temidos atascos de tráfico adicionales no se materializaron en las autopistas.
En las negociaciones, el sindicato quiere obtener al menos 650 euros más al mes para los empleados o el doce por ciento para los de mayores ingresos en un período de doce meses. Deutsche Bahn, por su parte, quiere guiarse por la conclusión del servicio público, que se logró a finales de abril.
El salario mínimo legal como punto de conflicto
En base a ello, el grupo estatal planteó inicialmente un ajuste por inflación de impuestos y libres de impuestos en varias etapas por un total de 2.850 euros. Además, los sueldos y salarios se incrementarán gradualmente a partir de marzo de 2024, en un total del diez por ciento para los grupos de salarios bajos y medios y del ocho por ciento para los grupos de salarios altos. 180.000 de los 230.000 empleados para los que la EVG está negociando actualmente trabajo en DB.
Un escollo crucial en las negociaciones fue el salario mínimo legal: actualmente, alrededor de 2000 empleados en DB solo lo reciben a través de asignaciones. La EVG quiere primero anclar el salario mínimo de doce euros en la tabla salarial antes de las negociaciones sobre aumentos de tarifas. Cualquier resultado de la negociación se compensaría entonces con estos doce euros. Esta semana, el sindicato rechazó una sugerencia de Deutsche Bahn de que los 12 euros deberían incluirse en las tablas de forma retrospectiva desde marzo de este año.