El suroeste drama de viajes a finales de 2022 tuvo lugar hace poco más de un mes, bpero la aerolínea todavía siente los efectos dominó de miles de vuelos cancelados. Tanto los clientes como el gobierno quieren respuestas sobre lo que salió mal. Ahora, como Las noticias de la mañana de Dallas informes, el Departamento de Transporte está investigando a Southwest para ver si la aerolíneavuelos programados durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea sostiene que sus cancelaciones se debieron a problemas climáticos y tecnológicos.
la agencia tiene ya ha estado investigando a la aerolínea por las cancelaciones de vuelos y el caos resultante en diciembre de 2022, por lo que esta revisión de la programación es una extensión de una investigación en curso. Básicamente, el DOT cree que Southwest programó tantos vuelos que su capacidad para enviarlos a todos se volvió «poco realista,como dijo un vocero de la agencia Las noticias de la mañana:
El DOT también está investigando si los ejecutivos de Southwest se involucraron en una programación de vuelos poco realista que, según la ley federal, se considera una práctica injusta y engañosa. El DOT aprovechará todo el alcance de su poder de investigación y cumplimiento para garantizar que los consumidores estén protegidos.
Southwest está retrocediendo, diciendo que la culpa de las cancelaciones fue una combinación de clima frío en varios aeropuertos y sistemas internos sobrecargados., como señaló un portavoz de Southwest:
Nuestro programa de vuelos de vacaciones fue cuidadosamente diseñado y ofrecido a nuestros clientes con el respaldo de un plan sólido para operarlo y con una amplia dotación de personal. Nuestros sistemas y procesos se tensaron mientras trabajaban para recuperarse de varios días de cancelaciones de vuelos en 50 aeropuertos a raíz de una tormenta sin precedentes. Estamos sumamente enfocados en aprender de este evento, mitigar el riesgo de que se repita y brindar la hospitalidad y el servicio sobresaliente que nuestros clientes esperan de nosotros.
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Southwest afirma que hacía mucho frío en aeropuertos como el O’Hare de Chicago y el internacional de Denver que las cuadrillas de tierra no podían ser desplegadas. Se trata de activar los vuelos retrasados en su sistema de programación. que a su vez resultó ser demasiado para el sistema’s software para mantenerse al día.
Las afirmaciones de Southwest han arrastrado a GE Digital a su lío, ya que es el que diseñó el sistema. Un portavoz de GE Digital defendió el software de la empresa contra las afirmaciones de Southwest, dicho, “La herramienta GE Digital que está integrada en los sistemas de Southwest funcionó según lo diseñado durante todo el evento, y estamos trabajando con ellos para definir una nueva funcionalidad a medida que mejoran la capacidad de reprogramación de su tripulación”.
Cualquiera que sea la razón, la gente todavía está enojada, y Southwest espera recibir un golpe significativo del caos. La aerolínea estima que después de la pérdida de ingresos, el cliente reembolsosreembolsos, pagos a pasajeros y empleados afectados, Floridacréditos de vueloy bonos de los trabajadores de la empresa, puede perder entre $ 725 millones y $ 825 millones después de que se asiente el polvo.