La remuneración del jefe de Stellantis, Carlos Tavares, podría alcanzar en última instancia los 36,5 millones de euros para el año 2023, un aumento del 56% en un año, anunció el viernes el fabricante de automóviles. Este aumento se debe en particular al pago de una bonificación de diez millones de euros ligada a la “transformación” del grupo creado en 2021, detalla la dirección de Stellantis en su informe financiero.
Un nuevo beneficio récord de 18.600 millones de euros para 2023
El grupo automovilístico Stellantis publicó el jueves un nuevo beneficio récord de 18.600 millones de euros para 2023, un aumento interanual del 11%. La remuneración, en acciones y en efectivo, incluye bonificaciones y pensiones de jubilación que se pagarán a largo plazo. Para el ejercicio 2023, Tavares recibirá inicialmente 23,5 millones de euros, dijo el viernes un portavoz de Stellantis.
El “bono de transformación” premia a Carlos Tavares en 2023 por haber lanzado en Mosela la producción de motores eléctricos y cajas de cambios para coches híbridos, tras el aumento de las ventas de coches eléctricos en 2022.
Su salario fijo no cambia, en dos millones de euros. Por el contrario, su prima de rendimiento para 2023 ha disminuido ligeramente, hasta 11,4 millones de euros, porque el margen operativo del grupo ha disminuido ligeramente. A esto se suman aproximadamente 13 millones de euros en primas de acciones, vinculadas a sus objetivos a largo plazo.
Esta retribución se someterá a la votación de los accionistas del grupo en su junta general del próximo 16 de abril.
El cuarto grupo automovilístico mundial, con sus marcas Peugeot, Fiat y Chrysler, indicó el 15 de febrero que redistribuiría cerca de 1,9 mil millones de euros entre sus empleados en todo el mundo.
Los accionistas del grupo recibirán alrededor de 7.700 millones de euros para el ejercicio 2023, entre dividendos y un programa de recompra de acciones.
Al mismo tiempo, la plantilla del grupo cayó un 12% hasta alcanzar los 242.000 empleados en todo el mundo, o 30.000 empleados menos en un año.
La dirección de Stellantis asegura que la caída de plantilla es del 5%, estando el resto ligado a “cambios de alcance”.