carreras doradas
Monterey Car Week siempre destaca a los pesos pesados de la industria automotriz, desde autos antiguos de clase mundial hasta nuevos juguetes de pista de siete cifras, scooters Vespa clásicas y todo lo demás. Y, sin embargo, un dúo sorprendente terminó siendo mi experiencia favorita de la semana: conducir un par de dos pequeños “Super Coopers” traídos a Monterey por Gildred Racing para promover el debut de un nuevo proyecto eléctrico impulsado por Tesla.
La conversión del tren motriz eléctrico Super Cooper de la compañía podría haber merecido la mayor parte de los titulares como la última y mejor oferta, pero el Super Cooper “S” anterior de la compañía también ofrece unos absurdos 502 hp (375 kW) a las ruedas traseras desde un modelo de montaje central. V6 sobrealimentado.
Desde una perspectiva amplia, el par realmente sirve como un microcosmos que encapsula perfectamente la industria entusiasta actual, hasta las diferencias entre tracción trasera y delantera, e incluso hasta el día de hoy, no puedo decidir cuál me gustó más.
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Mini coches de carreras para los grandes aficionados.
Gildred Racing de Buellton, California, se especializa en restauraciones y preparación para carreras de Mini Coopers clásicos. Un proyecto de halo que transformó uno de los diminutos hatchbacks británicos en un espectacular motor central RWD ayudó a que el nombre fuera más reconocible cuando el primer Super Cooper comenzó a atraer la atención hace seis años. Y el SI conducido ciertamente no decepcionó.
Para tener un poco de contexto, este auto venció previamente a un McLaren 720S en carreras de resistencia en la temporada 2 de Fastest Car de Netflix, por lo que mis impresiones de una aceleración absolutamente loca no deben considerarse exageradas. Ni siquiera cerca, ya que el pico de 502 hp está probado en dinamómetro en las ruedas, no en la manivela. Después de todo, las relaciones potencia-peso funcionan exponencialmente, e incluso con un Acura V6 de 3.5 L y un sobrealimentador colocado detrás de los asientos delanteros, este pequeño Cooper todavía pesa solo 2,100 libras (954 kg).
Olvídate del ABS o del control de tracción; El S exige la máxima atención del conductor en todo momento, resaltada por una palanca de cambios de seis velocidades que envía ese torque al suelo. Un juego de ruedas de 13 pulgadas calzadas con neumáticos de 225 milímetros ayuda a domesticar un poco a la pequeña bestia, pero una vez que la clásica niebla de Monterey comenzó a llegar desde la costa, comenzamos a deslizarnos por carreteras resbaladizas con solo un toque de contraviraje necesario para movernos. en acción realmente divertida.