Si planea vender vehículos eléctricos en América del Norte, es probable que también esté tratando de averiguar cómo construir vehículos eléctricos aquí. los Ley de Reducción de la Inflación ha hecho que sea una inversión valiosa para los fabricantes de automóviles. No subaruSin embargo, Subaru sigue sin estar convencido, por el momento.
Sabemos esto por los comentarios hechos por el CEO Tomomi Nakamura durante el último informe de ganancias trimestrales de la compañía, que se produjo el miércoles. Durante la llamada, Nakamura lamentó el aumento de la inflación que está elevando los salarios en partes del país, lo que aparentemente han hecho financieramente inviable operar una segunda planta en los EE. UU. Subaru ya opera una instalación de este tipo en Lafayette, Indiana, donde el Impreza, Legado, Afuera y Ascenso son hechos.
Sin embargo, las cosas tomaron un giro extraño cuando Nakamura comparó los salarios que su empresa paga a los trabajadores de la planta por hora con los de otra empresa local de Indiana. Cortesía de Noticias automotrices:
“En Indiana, los trabajadores de medio tiempo en McDonald’s ganan de $20 a $25 por hora, lo que compite con lo que ganan los trabajadores temporales en nuestra planta”, dijo Nakamura. “Si tuviéramos que construir una nueva planta, sería muy difícil contratar gente nueva para eso. Los costos laborales están aumentando ahora. Es bastante desafiante para nosotros asegurar trabajadores para nuestra planta de Indiana, incluidos los de los proveedores”.
Nunca he realizado negocios en el estado de Hoosier, por lo que es muy posible que Nakamura sepa algo que yo no. Pero cuando leí la cotización anterior, la estimación de $20 a $25 me pareció una un poco alto. Hay cinco franquicias de McDonald’s en el área de Lafayette, por lo que pude ver a través de Google Maps. Al momento de escribir, el sitio de trabajo de la cadena de restaurantes enumera una variedad de puestos administrativos y de personal disponibles entre ellos. Los que mencionan tarifas por hora enumeran entre $ 12 y $ 15 por hora, «más incentivos en efectivo». Mientras tanto, La planta de Subaru a la vuelta de la esquina. parece estar pagando $ 17 por hora en el extremo de nivel de entrada por un «Obrero», alrededor de $ 19 por un «Asociado de producción», y las tarifas aumentan a partir de ahí.
En otras palabras, no parece que los Arcos Dorados estén cazando furtivamente a muchos aspirantes a trabajadores de la línea de montaje de Ascent. Pero incluso si lo fueran, hay muchas razones para que Subaru pague a las personas un salario digno para construir vehículos eléctricos en los EE. UU. Por supuesto, están las razones aburridas de las que a nadie le gusta hablarpero también es solo un movimiento comercial prudente para Subaru.
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Claro, la compañía puede contar con su clásico conservadurismo para sobrevivir los próximos años. Ha funcionado de maravilla hasta ahora. Para marzo, el final de su año fiscal actual, la marca estima que su el beneficio operativo cruzará los 2.000 millones de dólares. Solo en su segundo trimestre, Subaru vendió un tres por ciento más de automóviles en los EE. UU. que durante el mismo período en 2021. Fue la única región fuera de Japón donde aumentó el volumen de ventas.
Sin embargo, eso no va a durar para siempre. Los modelos electrificados consumirán porciones cada vez más grandes del pastel a medida que avance la década. A la larga, ciertas ciudades y estados eliminará gradualmente las ventas de automóviles de combustión interna. Subaru espera tener un planta en Japón producirá autos eléctricos para 2027por lo que obviamente puede ver la escritura en la pared.
Para que Subaru no se quede atrás y tenga que ofrecer vehículos eléctricos sin los descuentos que disfrutarán muchos de sus competidores, es posible que desee mentalizarse para invertir también en este lado del Pacífico, antes de que sea demasiado tarde. Incluso Toyota y honda, criticados por ser rezagados por derecho propio, aparentemente han llegado a entenderlo. Si eso significa gastar más que McDonald’s al otro lado de la Ruta 52, que así sea.