11 de agosto de 2022 | Tobias Stahl
amigoCon un pequeño truco, también puede acumular la prima de GEI con un e-scooter con matrícula de seguro, pero probablemente no por mucho más tiempo.
A través de la llamada cuota de reducción de gases de efecto invernadero, conocida principalmente como cuota de GEI, los propietarios de autos eléctricos pueden «vender» los gases de efecto invernadero que ahorran a la industria. Usando un truco, los e-scooters de hasta 45 km/h también pueden embolsarse la prima de varios cientos de euros, pero probablemente no por mucho más tiempo, como sugiere una carta disponible en EFAHRER.com.
La cuota de GEI es una oportunidad atractiva para que los propietarios de autos eléctricos y motocicletas eléctricas desempolven varios cientos de euros en bonos cada año. Además, desde principios de 2022, los conductores de coches eléctricos pueden vender las emisiones que ahorran conduciendo su vehículo eléctrico con cero emisiones locales. Los proveedores de comercio de cuotas de GEI ‘venden’ los gases de efecto invernadero ahorrados a empresas industriales que, de otro modo, no alcanzarían sus objetivos climáticos.
Los e-scooters que conducen hasta 45 km/h, tienen un número de seguro que cambia cada año y se pueden conducir con una licencia de conducir normal no califican para la cuota de GEI, al menos en realidad: hasta ahora puede obtener su e-scooter de la oficina local de Admisiones un llamado aprobación oficial voluntaria solicitar, a través del cual se recibe una placa de matrícula normal y el certificado de registro partes 1 y 2 en lugar de una placa de matrícula de seguro. Así es como cumple con los requisitos de la ordenanza sobre financiación de GEI y puede embolsarse la bonificación de GEI.
El Ministerio Federal de Transporte quiere cerrar la laguna
Sin embargo, ahora parece que las autoridades están poniendo fin a esta práctica. En una carta del Ministerio de Transportes de Renania-Palatinado, que está disponible para EFAHRER.com, el Ministerio pide expresamente a las autoridades de registro que «rechacen el registro voluntario de vehículos eléctricos pequeños».
Las reglas de la Ordenanza de registro de vehículos (FZV) y la Ordenanza de vehículos eléctricos pequeños (eKFV) solo establecen que estos vehículos «no están sujetos al procedimiento de registro regular». Según la carta, ni la FZV ni la eKFV contienen normas según las cuales se pueda desviar de la obligación legal de mantener un número de seguro. Además, también se aplica aquí el principio de que la regulación hecha en un reglamento especial tiene prioridad sobre un reglamento general.
Aparentemente, el Ministerio Federal de Transporte ahora ha incluido una nueva regla en un borrador de la nueva versión de la Ordenanza de Registro de Vehículos, según la cual se excluye el registro voluntario de vehículos eléctricos pequeños. Esto significa: El tiempo corre para aquellos que todavía quieren recibir la bonificación de GEI con un e-scooter de hasta 45 km/h. Aparentemente, una nueva versión del FZV cerrará la laguna en un futuro próximo. Si aún desea estar activo hasta entonces, puede encontrar las instrucciones para vender la cuota de GEI con un e-scooter aquí:
Obtenga una gran prima de GEI con un scooter eléctrico de 45 km/h: así es como
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