El sucesor del billete de 9 euros debería estar disponible a principios de 2023, según el ambicioso calendario del Ministro de Transporte Wissing. Si el billete de 9 euros se limitara al transporte local y regional, la regulación sucesora también podría incluir los autobuses de larga distancia. El jefe de Flixbus ahora ha hecho una propuesta interesante para esto.
Según el gobierno federal, el sucesor del billete de 9 euros debería costar entre 49 y 69 euros, una gran cantidad de dinero, especialmente para los beneficiarios de Hartz IV, personas con bajos ingresos y otras personas socialmente desfavorecidas. Si depende del jefe de Flixbus, André Schwämmlein, el precio más alto podría al menos oponerse a una oferta perforada.
Exigencias del jefe de Flixbus: los autobuses de larga distancia deben ser parte de un sucesor del boleto de 9 euros
en un posible Sucesor del billete de 9 euros, también debería integrarse el servicio de autobuses de larga distancia nacional, así que Flixbus en un mensaje (fuente: Flixbus). porque recto gente en las zonas ruralesdonde a menudo faltan conexiones directas con las grandes ciudades sido excluido del billete original de 9€. Una crítica similar provino del ministro federal de Finanzas, Christian Lindner, quien incluso describió el billete de 9 euros como «injusto» para la gente del campo.
“En las zonas rurales, la gente depende de los autobuses de larga distancia si quiere dejar atrás sus automóviles. Si un futuro ‘boleto climático’ debe estar completo y disponible para todos, se aplica lo siguiente: no se puede hacer sin un autobús de larga distancia. Estamos listos para aliviar el tráfico», dice el CEO de Flixbus y cofundador de la empresa, Schwämmlein. Las conversaciones con los políticos de los gobiernos federal y estatal estaban actualmente en curso.
Con los trucos correctos, también puedes ahorrar dinero al comprar en línea:
Algunos estados federales se oponen
Con Flixbus o sin: si habrá un sucesor del billete de 9 euros, ahora recae principalmente en los países. El gobierno federal ha prometido 1.500 millones de euros para un billete válido a nivel nacional para el transporte local y regional. Una cantidad similar tendría que provenir de los estados federales. Sin embargo, hasta ahora algunos se han resistido. Por ejemplo, Bavaria no quiere pagar por un billete sucesor de 9 euros: «Si el gobierno federal lo quiere, el gobierno federal debe financiarlo», dijo el Ministerio de Transporte de Baviera (fuente: BR).