Cuando Porsche anunció que estaba desarrollando un todoterreno 911todos sabíamos qué esperar. La tendencia Safari había estado desenfrenado, ineludible en los círculos de entusiastas de Porsche, y hacía mucho tiempo que se había cocido a fuego lento en una salsa espesa y consistente del mercado de accesorios: altura de manejo alta, guardabarros anchos y llantas gruesas, todos los ingredientes que Porsche había agregado a su propia oferta.
Pero luego, la compañía anunció algo diferente: El 911 Dakar. Otro nombre histórico todoterreno, sin duda, pero no el que todos asociamos con Porsches levantados que nunca ven suciedad. El guión que adornaba la cola del 911 era… equivocado. ¿Qué sucedió? Resulta que el nombre no fue elegido por la herencia de carreras de Porsche. Era solo la segunda mejor opción: «Safari» ya estaba tomado.
En una entrevista con edmunds, El director del proyecto 911 Dakar, Thomas Krickelberg, explicó que la compañía originalmente tenía la intención de usar el nombre Safari. Pero la empresa descubrió que se toparía con una marca existente, la de El crossover Safari de Tata Motors.
Porsche se acercó a Tata con la esperanza de obtener permiso para compartir el nombre de Safari, pero esta última empresa no cedió. Pero no mires con demasiada dureza a Tata por robar el nombre de tu auto favorito: las empresas están obligados a hacer cumplir estrictamente las protecciones de marcas registradaso arriesgarse a perder su marca comercial por completo.
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El 911 Dakar sigue siendo un automóvil estilo safari con S pequeña, pero los entresijos laberínticos de la ley de marcas comerciales significan que nunca puede obtener la S mayúscula que tanto se merece. Pero, tal vez eso sea algo bueno, después de todo, el estilo safari nunca debe limitarse a esa única plataforma. Al usar el nombre Dakar, tal vez Porsche nos esté ayudando a recordar todos los otros autos que merecen su propia iteración de safari y dejando la palabra firmemente en manos de los entusiastas.