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Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Recuerde en la última edición de TechCrunch Mobility, cuando escribí que las ruedas estaban empezando a salirse del Fisker ¿autobús? Cielos. Hicieron ellos.
Para ponernos al día: Fisker emitió una advertencia el 18 de marzo de que estaba deteniendo la producción durante seis semanas y que solo tenía 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo, de los cuales 32 millones de dólares estaban restringidos o no eran accesibles de inmediato. La compañía contaba con una entrada de capital de 150 millones de dólares a través de notas convertibles y una posible asociación con otro fabricante de automóviles. Esas esperanzas se incineraron tan rápido como un trapo empapado de gasolina cuando las negociaciones entre Fisker y el gran fabricante de automóviles (que se dice que es Nissan) fracasaron y pusieron en peligro el acuerdo sobre los bonos convertibles.
Las acciones se desplomaron un 28%, se suspendieron las operaciones y, en un golpe final, el Bolsa de Nueva York dijo que estaba tomando medidas para sacar a Fisker del intercambio.
Todos esos son síntomas de un problema mayor dentro de la empresa, incluido uno particularmente vergonzoso que descubrió el reportero de TC Sean O’Kane. El tl;dr: Fisker perdió temporalmente la pista de millones de dólares en pagos de clientes a medida que aumentaba las entregas, lo que llevó a una auditoría interna que comenzó en diciembre y tardó meses en completarse.
Muy bien, pasemos al resto, incluido dónde se declaró en quiebra la puesta en marcha de vehículos eléctricos. Llegadas Los activos terminaron, un perfil al inicio. ionobell con la esperanza de aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos mediante materiales de batería de silicio reciclado y un impulso de mil millones de dólares para Lúcido.
un pajarito
Fundadores, inversores, ingenieros, expertos en políticas y otros nos cuentan cosas. Y estamos aquí para transmitir la información verificable que esos pequeñas aves han compartido con nosotros.
¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.
Oferta de la semana
Hoy en día no es fácil ser ejecutivo en una startup de vehículos eléctricos. Pregúntele a la gente de Fisker. (Lo siento, ¿demasiado pronto?)
En medio de todas las quiebras de empresas emergentes de vehículos eléctricos y otros acontecimientos sombríos, hubo algunas noticias positivas. Lúcidoque ha tenido sus propios problemas, recaudó otros mil millones de dólares de su mayor patrocinador financiero, Arabia Saudita. Ayar Tercera Inversiónuna filial del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, acordó comprar mil millones de dólares en acciones de Lucid, lo que se sumará a la participación actual del Reino de alrededor del 60% de la propiedad.
El aumento de mil millones de dólares es mucho dinero, pero no dura mucho si se trata de diseñar, fabricar, vender y dar servicio a vehículos. Esto le da a Lucid un importante colchón de capital; sin embargo, no pone fin a su crisis existencial. La compañía debe llevar con éxito su próximo vehículo, el Gravity SUV, al mercado y generar nuevos negocios para su sedán Air existente si espera sobrevivir y escalar.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Cyvl.ai, una startup del área de Boston que ayuda a los municipios y empresas de ingeniería civil a rastrear las condiciones de la infraestructura de transporte, recaudó $6 millones en una ronda liderada por Companyon Ventures con la participación de Argon Ventures, Aero X Ventures y Alumni Ventures. También participaron los inversores existentes MassVentures, Launch Capital y RiverPark Ventures.
Ascua, una startup escocesa que construye una de las primeras redes de autobuses interurbanos totalmente eléctricos del Reino Unido, recaudó 14 millones de dólares en una ronda Serie A liderada por Inven Capital. También participaron los inversores 2150 y AENU.
ionobell, una startup en etapa inicial que dice que su material de silicio será más barato que la competencia establecida y ayudará a aumentar el alcance de las baterías de vehículos eléctricos, cerró una extensión inicial sin precio de $ 3,9 millones, según se enteró TechCrunch en exclusiva. Dynamo Ventures y Trucks VC lideraron la ronda.
Perro pastor de hierrouna startup que desarrolló software de transporte para corredores y contratistas, recaudó $10 millones en una ronda Serie B liderada por SJF Ventures con la participación de Grand Ventures, Supply Chain Ventures y otros socios estratégicos en la industria de la construcción.
Lecturas notables y otras cositas
ADA
tesla ofrecerá a todos los clientes en los EE. UU. una prueba gratuita de un mes de su sistema de asistencia al conductor Beta de conducción autónoma total de $ 12,000, siempre que tengan un automóvil con el hardware compatible. Según se informa, la compañía también exige, a petición del director ejecutivo Elon Musk, que los posibles compradores reciban una demostración del software antes de comprar un nuevo Tesla. Parece que Tesla está recurriendo a FSD como otra palanca financiera a la que recurrir a medida que se reducen las ganancias por las ventas de automóviles.
Vehículos eléctricos, carga y baterías.
Llegada vendió algunos de sus activos, incluidos equipos de fabricación avanzados, a canoo, otra startup en dificultades que intenta construir y vender vehículos eléctricos. ¡No pueden inventar estas cosas, amigos!
El Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos anunció nuevos estándares de emisiones para los vehículos pesados vendidos en EE. UU. de 2027 a 2032, una regulación que limitará cada vez más la cantidad de contaminación emitida por los nuevos camiones pesados. Las regulaciones técnicamente No exija que estos camiones pesados no contaminantes sean eléctricos y, en cambio, deje que los fabricantes decidan cómo cumplir con los estándares, ya sea a través de celdas de combustible impulsadas por hidrógeno, una mejor eficiencia del combustible u otro combustible alternativo. Sin embargo, muchos creen que significará un impulso en los camiones pesados eléctricos de batería. Considere el efecto potencial de esta regla: la categoría de camiones pesados se aplica a más de 100 tipos de vehículos, incluidos vehículos vocacionales como camiones de reparto, camiones de basura, camiones de servicios públicos, autobuses de tránsito, lanzadera y escolares, así como camiones con remolque. .
tecnología en el coche
GM ha perdido a otro ejecutivo que formaba parte del esfuerzo de software y servicios digitales de la empresa. Quizás recuerdes que el ex ejecutivo de Apple Mike Abbott, quien fue vicepresidente ejecutivo de software y servicios de GM, renunció a principios de este mes debido a problemas de salud. Ahora Edward Kummer, ex presidente del negocio en línea de Nordstrom Rack que se unió a GM en 2021 para encabezar su nuevo equipo de negocios digitales, ya no está, informó Detroit News.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Rara vez pruebo vehículos con motor de combustión interna, pero esta semana hice una excepción cuando tuve la oportunidad de pasar unos cientos de millas al volante de un 2024 Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE. Y técnicamente, amigos, esto tiene un tren motriz de vehículo eléctrico híbrido suave de seis cilindros, por lo que aún califica, ¿verdad?
Mi experiencia con Land Rover Defender ha sido únicamente en modelos de carrocería sobre bastidor que tienen décadas de antigüedad. Así que esperaba con ansias finalmente obtener la versión moderna, que Land Rover trajo oficialmente de regreso en 2020. La especificación que conduje, que tenía un precio de poco menos de $88,000 e incluía algunas costosas mejoras y rines de 22 pulgadas, probablemente sea adecuada para el cliente urbano adinerado. Pero con neumáticos diferentes, este Defender con estructura monocasco de aluminio podría manejar absolutamente condiciones todoterreno. Jugué en caminos de tierra, sin arrastrarme por rocas, y se manejó bien, sin chirridos, traqueteos ni ruidos metálicos, incluso en terrenos de tablas de lavar.
No me encantó el sistema avanzado de asistencia al conductor, en particular cómo el conductor activa el control de crucero adaptativo. Pero hubo muchas características que sí me gustaron, incluida la marcha muy silenciosa, la suspensión neumática adaptativa, los detalles de pintura blanca sobre negro brillante, una puerta trasera funcional y una llanta de refacción de fácil acceso, el cubículo refrigerado por aire para guardar snacks frescos y un diseño interior que combina la función utilitaria con materiales robustos y de alta calidad.
Una última palabra sobre ese interior: aquí no encontrarás una pantalla enorme. Pero hay detalles relacionados con la tecnología mezclados con los botones y perillas. Mi versión tenía un cargador inalámbrico y muchos puertos de carga, incluido uno en el tablero del lado del pasajero. Y la interfaz de usuario era bastante decente.
Una característica que me gustó fue un menú desplegable en el conmutador de medios que me permitió cambiar rápidamente entre Apple CarPlay y el sistema de información y entretenimiento nativo que incluía radio Sirius XM o estaciones locales. Esto puede parecer intrascendente, pero últimamente he estado en varios vehículos eléctricos que hacen que sea demasiado complicado cambiar entre CarPlay y el sistema nativo.