Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
Los alcistas de Tesla, como Gary Black de Future Fund, han pedido repetidamente al gigante de los vehículos eléctricos que lance un modelo más barato para competir mejor con empresas como BYD, que ahora ha superado a Tesla para convertirse en el mayor productor de vehículos eléctricos del mundo. Esta llamada ahora parece más cerca que nunca de ser respondida si la última primicia de Reuters da resultado.
A saber, según un informe de Reuters, Tesla ha informado a sus proveedores que quiere comenzar la producción de un vehículo eléctrico básico de 25.000 dólares, denominado internamente «Redwood», para junio de 2025. La compañía ya ha enviado solicitudes de cotizaciones de precios a ciertos proveedores. de componentes clave basándose en un nivel de producción en volumen de 10.000 unidades por semana, lo que equivale a alrededor de 520.000 unidades por año.
Si bien los detalles aún son incompletos por el momento, es probable que Redwood sea un crossover compacto, cuya producción inicial se llevará a cabo en las extensas instalaciones de Tesla en Texas, a diferencia de un informe anterior que afirmaba que Shanghai era el sitio de producción inicial. En lo que constituye una anécdota sorprendente, los empleados de Tesla aparentemente «derribaron un Honda Civic para estudiar cómo fabricar autos baratos».
Hay que tener en cuenta que Elon Musk había anunciado en la junta anual de accionistas (AGM) de Tesla en mayo de 2023 que el gigante de los vehículos eléctricos lanzaría pronto dos nuevos productos, lo que supondría un aumento acumulado de las ventas de alrededor de 5 millones de unidades al año. Musk continuó añadiendo:
«Tanto el diseño de los productos como las técnicas de fabricación están muy por encima de cualquier otra cosa que esté presente en la industria».
Se cree ampliamente que un robotaxi y un vehículo eléctrico básico de 25.000 dólares son los dos productos a los que Musk se refirió en la Asamblea General Anual de 2023. Si bien todavía no sabemos nada sustancial sobre el primero, Tesla ahora ha comenzado a elaborar ciertos detalles clave sobre el segundo.
Algunas matemáticas rápidas sobre el Tesla barato:
Reuters dice que su objetivo es una producción final de 10.000/semana = 520.000/año$TSLA tendrá SUERTE de obtener un 4% neto/automóvil = $1000 = $520 millones/año dividido por 3,2 mil millones de acciones = un aumento de ganancias de solo 0,16/acción/año
Siguiente bomba, por favor.
PROMOCIÓN DE ACCIONES DE BURBUJA-FRAUDE
— Capital Stanphyl (@StanphylCap) 24 de enero de 2024
Sin embargo, abundan los desafíos. Aunque Tesla ha estado promocionando los avances en sus técnicas de producción como palancas críticas para evitar un impacto sustancial en sus márgenes brutos, existen límites a lo que las eficiencias de producción por sí solas pueden contribuir, dada la importante proporción de los costos generales que se destinan a los paquetes de baterías. Según los cálculos aproximados de Mark B. Spiegel de Stanphyl Capital, el Tesla EV de 25.000 dólares obtendrá un margen de alrededor del 4 por ciento.
Por supuesto, mucho depende de la capacidad de Tesla para extraer importantes economías de escala a través de la automatización y su proceso de producción «sin caja», donde se utilizan prensas de presión ultraalta para fundir casi todo el vehículo de una sola vez. Además, el gigante de los vehículos eléctricos tendrá que aumentar la producción de sus paquetes de baterías 4680 en órdenes de magnitud para cumplir con la fecha límite de 2025 para el nuevo vehículo eléctrico.