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Tesla ha exagerado constantemente el rango de conducción de sus vehículos eléctricos, lo que supuestamente lleva a los propietarios de automóviles a pensar que algo se rompió cuando el rango de conducción real era mucho más bajo que el anunciado. Cuando estos propietarios programaron citas de servicio para solucionar el problema, Tesla canceló las citas porque no había forma de mejorar la distancia real que los autos Tesla podían recorrer entre cargas, según una investigación de Reuters.
A mediados de 2022, Tesla comenzó a enviar quejas de rango a un «Equipo de desviación» que atendió hasta 2000 casos por semana y «se esperaba que cerrara alrededor de 750 casos por semana», informó Reuters.
«Tesla hace años comenzó a exagerar la distancia potencial de manejo de sus vehículos, manipulando su software de estimación de rango», dice el artículo publicado hoy. «La compañía decidió hace aproximadamente una década, con fines de marketing, escribir algoritmos para su medidor de alcance que mostrarían a los conductores proyecciones ‘rosadas’ de la distancia que podría viajar con una batería llena, según una persona familiarizada con un diseño inicial del software para sus lecturas en el tablero».
Una vez que la batería cayera por debajo del 50 por ciento, «el algoritmo mostraría a los conductores proyecciones más realistas para su rango de manejo restante». La orden de exagerar el alcance del automóvil supuestamente vino de arriba, escribió Reuters:
La directiva para presentar las estimaciones de rango optimista provino del presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo esta persona.
«Elon quería mostrar buenos números de rango cuando estaba completamente cargado», dijo la persona, y agregó: «Cuando compras un automóvil en el lote y ves un rango de 350 millas, 400 millas, te hace sentir bien».
“Nos gustaría cancelar su visita”
Reuters dijo que «no podía determinar si Tesla todavía usa algoritmos que aumentan las estimaciones de rango en el tablero», pero informó que Tesla «el año pasado se vio tan inundado con quejas sobre el rango de conducción que creó un equipo especial para cancelar las citas de servicio de los propietarios». Reuters también señaló que «los probadores y reguladores automotrices continúan señalando a la compañía por exagerar la distancia que pueden recorrer sus vehículos antes de que se agoten las baterías».
El conductor del Tesla Model 3, Alexandre Ponsin, «a veces obtenía menos de la mitad» del alcance anunciado de su vehículo de 2021 de 353 millas, particularmente en climas fríos, lo que lo llevó a creer que el automóvil tenía un defecto grave, según Reuters. Reservó una cita de servicio hace unos meses, pero luego «recibió dos mensajes de texto, diciéndole que el ‘diagnóstico remoto’ había determinado que su batería estaba bien, y luego: ‘Nos gustaría cancelar su visita'».
La cancelación estuvo en línea con las instrucciones que los empleados de Tesla habían recibido «para impedir que los clientes que se quejan de un rango de manejo deficiente traigan sus vehículos para el servicio», según Reuters. «El verano pasado, la compañía creó discretamente un ‘Equipo de desvío’ en Las Vegas para cancelar la mayor cantidad posible de citas relacionadas con el rango».
Según los informes, los miembros del equipo de desvío «a menudo cerraban cientos de casos por semana y se rastreaba a los empleados en su número promedio de citas desviadas por día». Según los informes, los gerentes les dijeron a los empleados que cada cita cancelada le ahorró a la empresa $ 1,000, al tiempo que aliviaba la presión sobre los centros de servicio con largas esperas para las citas de servicio.
Supuestamente, los gerentes les dijeron a los empleados a fines de 2022 que «dejaran de realizar pruebas de diagnóstico remotas en los vehículos de los propietarios que habían informado problemas de rango», lo que aceleró el proceso de cancelación de casos. «A miles de clientes se les dijo que su automóvil no tenía nada de malo» por parte de asesores que nunca habían realizado diagnósticos, dijo una fuente citada por Reuters. Los asesores ofrecieron consejos a los clientes sobre cómo aumentar su millaje cambiando los hábitos de conducción.
Según Reuters, los supervisores también les dijeron a los empleados que llamaran a un cliente una vez y cerraran el caso como «no responde» si no había respuesta. «Cuando los clientes respondieron, se les dijo a los asesores que intentaran completar la llamada en no más de cinco minutos», escribió Reuters.