Tesla planea agregar un nuevo producto de radar a sus vehículos a mediados de enero, según documentos publicados en la Comisión Federal de Comunicaciones.
La divulgación, que fue informada por primera vez por Electrek, se produce cuando la compañía enfrenta un escrutinio sobre la seguridad y las capacidades de su sistema avanzado estándar de asistencia al conductor conocido como Autopilot y el producto opcional mejorado de $ 15,000 con la marca «Full Self-Driving». El software beta Tesla FSD ofrece algunas funciones de conducción automatizada, pero no es un sistema de conducción autónoma.
El fabricante de vehículos eléctricos de lujo ha afirmado durante mucho tiempo que podría alcanzar la autonomía total a través de un enfoque de «solo visión» que evita otros sensores como lidar y radar en favor de cámaras y una red neuronal profunda que procesa rápidamente el entorno de un vehículo y responde en tiempo real. El CEO de Tesla, Elon Musk, prometió anteriormente «resolver» la conducción autónoma total para fines de este año (también prometió que Tesla lo lograría todos los años durante aproximadamente nueve años). Recientemente ha admitido que el problema tardará más en resolverse.
Y tal vez, como dice cualquier otro tecnólogo de vehículos autónomos, aún no se puede lograr solo a través de cámaras.
La compañía comenzó a retirar el radar de sus vehículos en mayo pasado. En octubre, Tesla retiró sus 12 sensores ultrasónicos de los vehículos Model 3 y Model Y fabricados para América del Norte, Europa, Medio Oriente y Taiwán. Los sensores ultrasónicos miden la distancia a través de ondas ultrasónicas y se utilizan como sensores de proximidad para respaldar los sistemas de seguridad anticolisión, particularmente en casos de uso de estacionamiento.
Ahora parece que el radar está de vuelta. Aún no está claro qué modelos obtendrán el nuevo radar. El tipo de radar que Tesla pretende comercializar el próximo año es de una frecuencia asignada por la FCC para casos de uso de ADAS, según Ram Machness, director comercial de Arbe Robotics, que produce radares de imágenes 4D de ultra alta resolución.
Tesla se había presentado originalmente ante la FCC para usar el nuevo radar, que se describe en las presentaciones como «Radar automotriz de 76-77 GHz», en sus vehículos en junio.
«Por la frecuencia de operación (76-77 GHz), así como por el diseño mecánico del sensor de la presentación de la FCC de Tesla, parece que este radar se utilizaría en aplicaciones ADAS», Steven Hong, vicepresidente y gerente general de tecnología de radar en semiconductores. compañía Ambarella, le dijo a TechCrunch.
Señaló que si bien el rendimiento de este sensor de radar de «borde» será limitado, es un desarrollo positivo que Tesla esté buscando agregar un radar a su pila de percepción para un rendimiento sólido y crítico para la seguridad.
A principios de este año, la FCC había otorgado un tratamiento confidencial a Tesla para mantener en secreto los detalles del nuevo radar. A fines del mes pasado, Tesla solicitó extender ese tratamiento de confidencialidad otros 60 días a partir de su fecha de vencimiento, que es el 7 de diciembre.
La carta de autorización a la FCC dice: “…este dispositivo no se comercializará hasta mediados de enero de 2023. Para evitar cualquier divulgación innecesaria y daño competitivo antes del lanzamiento de nuestro producto, nos gustaría solicitar que las exhibiciones anteriores se mantengan durante otros 60 días hasta que 2023-02-07.”
Las presentaciones de la FCC muestran que el regulador ha concedido la solicitud de confidencialidad extendida de Tesla.