¡Buen día! Es lunes, 3 de julio de 2023 y esto es el turno de la mañana, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.
1ra Marcha: Volumen, Volumen, Volumen
Tesla movió 466.140 vehículos a nivel mundial en el segundo trimestre de 2023, cuando los analistas esperaban unos 448.000. A Wall Street le encanta cuando esto sucede, como lo demuestra la tendencia de las acciones de Tesla de más del 6 por ciento en las operaciones previas a la comercialización el lunes. Cortesía Bloomberg:
“Es un gran golpe”, dijo Ben Kallo, analista de Robert W. Baird, por teléfono el domingo. «La gente todavía se preparaba para otra ronda de recortes de precios, y este gran número de entregas hace que sea un riesgo menor».
Las entregas son las más altas en un trimestre para Tesla, con sede en Austin, y aumentaron un 83% con respecto al año anterior, cuando los bloqueos obstaculizaron sus operaciones en China. La empresa produjo 13.560 vehículos más de los que entregó en el trimestre, luego de que la producción superara las ventas en casi 18.000 automóviles en el primer trimestre.
“Todos estaban preocupados por la acumulación de inventario y parece que se han normalizado”, dijo Kallo. “El delta entre la producción y las entregas se está reduciendo, que es lo que Tesla dijo que harían”.
Sin embargo, no todos está completamente convencido de que el impacto en los márgenes a cambio de volumen realmente valió la pena. Los escépticos están esperando ver cómo se verán las ganancias de Tesla para el trimestre cuando se informe el 19 de julio. La marca no parece tener restricciones de suministro incluso con la ola de recortes de precios durante el año, como escribió Liam Denning de Bloomberg en un artículo de opinión:
Hay un elemento inquietante de las cifras del domingo: Tesla sigue produciendo más vehículos de los que vende. Si bien la brecha se está reduciendo, esto marca el quinto trimestre consecutivo de exceso de producción, con un total acumulado de poco más de 91,000 vehículos no entregados. A un costo teórico de alrededor de $38,000 cada uno, el costo de producción promedio implícito en el primer trimestre, eso es casi $3,500 millones de inventario terminado, con alrededor de $520 millones agregados en el segundo trimestre.
Eso es importante porque un aumento en el inventario impulsó el gran salto en el capital de trabajo que devastó el flujo de caja libre de Tesla en el primer trimestre. Si bien es poco probable que haya un aumento tan significativo este trimestre, la continua acumulación de vehículos sin vender mantendrá a raya los márgenes y el flujo de caja. También entra en conflicto con la idea de larga data de que Tesla tiene una oferta limitada, lo cual es doblemente importante dada la cantidad de nueva capacidad de fabricación que se está poniendo en línea.
Otro inconveniente de las noticias de ventas optimistas de Tesla es que las de BYD fueron mejores. El fabricante de automóviles chino amplió su liderazgo en su mercado nacional, habiendo vendido 700.244 vehículos eléctricos con batería e híbridos enchufables durante el mismo período, una marca personal. Aproximadamente la mitad de ellos eran autos completamente eléctricos.
2do engranaje: pérdida de Wrangler, ganancia de Bronco
La gente de Jeep tiene una reputación de lealtad, pero Stellantis está probando esa lealtad de alguna manera con una decisión reciente de asignar solo versiones híbridas enchufables de ciertos modelos a estados que cumplen con CARB. Los compradores que solo estén interesados en un SUV ICE puro o que simplemente no tengan el dinero para comprar un 4xe Wrangler en esos mercados deben hacer un pedido especial de su vehículo: o ve al concesionario Ford al otro lado de la calle y mira un Bronco.
La estrategia de asignación de Stellantis es relativamente nueva, pero Noticias automotrices habló con expertos y analistas sobre sus posibles ramificaciones para Jeep y lo que el equipo Bronco puede ganar:
El proceso de compra de un automóvil puede ser lo suficientemente complicado como lo es. [Edmunds Director of Insights Ivan] Drury dijo que agregar más fricción a la ecuación con la asignación dependiente de las regulaciones estatales no ayudará a los minoristas ni a los consumidores.
“Esto provoca signos de interrogación [and] simplemente hace que la gente se desconcierte”, dijo Drury. “Creo que muchas personas sienten que incluso están recibiendo algún tipo de información errónea sobre las asignaciones, y quieren investigar más sobre por qué son solo estos estados. Podría ser muy desconcertante, y creo que los distribuidores también deberán estar equipados para responder esas preguntas y tratar de proporcionar esos fundamentos para un cliente.
“Si les das educación detrás de eso, podrías tratar de frenar algo de eso y tal vez convertirlo en una venta, pero también tendrán que tener ese componente educativo”.
Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars.com, dijo que el Wrangler pasó un par de décadas sin un competidor directo cuando el Bronco de la generación anterior se descontinuó en 1996. Brauer dijo que el nuevo Bronco es un vehículo todoterreno capaz «que brinda absolutamente a las personas que están considerar un Wrangler como una alternativa que es muy, muy atractiva”.
Brauer dijo que definitivamente hay potencial para que alguien que planeó comprar el ICE Wrangler en un estado CARB cambie a su competidor.
“Stellantis habría tenido mucha más influencia y flexibilidad en la forma en que quieren repartir Wranglers y no perder clientes en un mundo anterior a Bronco”, dijo Brauer. “Pero ahora estamos en un mundo Bronco, y eso hace que sea innegablemente más arriesgado aumentar la dificultad para obtener un modelo Wrangler específico que un cliente pueda querer”.
Durante el primer trimestre, las ventas de Bronco aumentaron un 38 por ciento, a 32,430 unidades, mientras que el Wrangler cayó un 17 por ciento, a 37,971. Stellantis ajustó la asignación en abril, lo que significa que esos números en su mayoría no reflejan que sea más difícil comprar ICE Wranglers en esos 14 estados de CARB. Q2 debería ser más informativo.
Tercera marcha: Texas no se lo tomará con calma
El estado natal de Tesla, Texas, se apresura a garantizar que el conector de carga de Tesla, o el estándar de carga de América del Norte, se instale en todas las futuras estaciones de carga. Para obtener acceso a los subsidios asignados por el gobierno federal de Texas para construir esas estaciones, las empresas públicas de carga tendrán que incluir NACS. Si bien la mayoría de estas empresas están de acuerdo con NACS, están menos de acuerdo con que se convierta en una condición para acceder a los dólares del gobierno. De Reuters:
Pero cinco empresas de carga de vehículos eléctricos, incluido el operador ChargePoint Holdings y el fabricante ABB, y una asociación de energía limpia han escrito a la Comisión de Transporte de Texas, pidiendo más tiempo para rediseñar y probar los conectores de Tesla.
El plan de Texas “pone en riesgo el despliegue exitoso” de la primera fase de los fondos federales, dijeron en la carta enviada al presidente de la comisión el jueves, que fue vista por Reuters.
“Se necesita tiempo para estandarizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad y la interoperabilidad de los conectores Tesla en toda la industria”, dijeron.
La fuente directamente al tanto del asunto dijo a Reuters que algunas de estas organizaciones planean comunicarse pronto con el gobierno federal con el tema.
Por supuesto, no sería tan útil construir miles de cargadores sin un estándar que será omnipresente a partir de 2025. Pero luego, considerando lo poco confiables que ya son los cargadores públicos, obligar a estas empresas a adoptar una nueva tecnología de inmediato parece una mala decisión, especialmente si los gobiernos estatal o federal quieren que estos terminales duren mucho tiempo. Hacerlo bien> hacerlo primero.
4ta Marcha: Peugeot
Peugeot cree en sus vehículos eléctricos, pero también cree que los clientes europeos están confundidos acerca de las próximas regulaciones, es decir, cuándo ya no tendrán la oportunidad de comprar un automóvil ICE o si habrá una excepción para el combustible sintético. Mientras tanto, ofrece suscripciones para su primer vehículo eléctrico de mercado masivo, el e-208. Cortesía Noticias automotrices:
Como parte de su impulso EV, la marca está implementando un programa de pago por uso en Europa, donde los clientes pueden pagar una tarifa mensual y por kilómetro para su modelo e-208.
Propiedad del gigante automotriz Stellantis, Peugeot ha visto que las ventas de vehículos eléctricos se mantienen sólidas a pesar de la competencia de los fabricantes chinos. [CEO Linda] dijo Jackson en una entrevista. Agregó, sin embargo, que el debate en curso en la Unión Europea sobre los detalles de la transición ecológica está pesando sobre el cambio a los vehículos eléctricos.
Los compradores potenciales están «ligeramente confundidos porque ha habido algunos mensajes contradictorios» de la Unión Europea sobre el uso de combustibles electrónicos y el cronograma para eliminar gradualmente los motores de combustión, dijo.
Sin embargo, a medida que continúa el cambio a los vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles europeos están bajo una presión cada vez mayor para fabricar vehículos de mayor calidad a un precio más económico. La competencia se ha vuelto más intensa a medida que la inflación y la desaceleración global desencadenaron agresivos recortes de precios por parte de Tesla y otros.
La directora ejecutiva de Peugeot, Linda Jackson, también le dijo al sitio web que la marca está emocionada de presentar un «centro de control de dirección rectangular, inspirado en los videojuegos» para 2027. Flotando una mala idea de Tesla seis años después de que Tesla lo intentara y cuatro años después de que caminaron de regreso: esa es la forma de Stellantis.
Reverso: Feliz cumpleaños Seb
Hoy le deseamos un feliz 36 a Sebastian Vettel, quien nació el 3 de julio de 1987. Esta es la historia de Elizabeth Blackstock sobre el momento en que ella le pidió que firmara una bandera azul y él entregó, con su sonrisa conmovedora, estoy seguro.
Neutral: feliz lunes extraño
¿Vas a trabajar hoy? Eres en realidad ¿trabajando hoy?