B. Topo
Lo primero que debo decir en esta reseña de bicicletas es que no soy un entusiasta de las bicicletas.
Mi forma preferida de ejercicio es correr, donde no se necesitan componentes mecánicos. Pero actúo como revisor aquí porque lo que me falta en opiniones de larga data sobre engranajes y bujes de motor para bicicletas de marca, lo compenso siendo el público objetivo exacto de la bicicleta que se analiza: la bicicleta eléctrica Maven Cargo de Integral Electrics. . Esta es una bicicleta de carga diseñada no para ciclistas empedernidos sino para ciclistas más pequeños, específicamente mujeres, que felizmente cambiarían el segundo automóvil de su familia por una bicicleta eléctrica más simple, siempre y cuando pueda satisfacer las necesidades de la vida familiar: cargar con niños, correr. recados y viajes cortos.
Esto es exactamente lo que la CEO y cofundadora de Integral, Laura Belmar, y su familia buscaban en medio de la pandemia, me dijo en una entrevista. Pero mientras su marido escogía bicicletas eléctricas diseñadas cómodamente para él, que es más alto que ella, ella constantemente se encontraba con un peso superior y dificultades tan pronto como subían a sus dos hijos a las bicicletas. «Tenían miedo de viajar conmigo», dijo sobre sus hijos. «Una vez, estábamos literalmente yendo al parque y un corredor se acercó, agarró el soporte y nos levantó».
Belmar dijo que conocía a otras familias en la misma situación. Así que se propuso diseñar una bicicleta que sería esencialmente una camioneta familiar con dos ruedas, una que fuera fácil de maniobrar y controlar para ciclistas más pequeños pero aún así ajustable para ciclistas más altos: la Maven afirma tener un rango de tamaño de 5 pies, 0 pulgadas a 6 pies 7. Y, además de la facilidad de uso, buscaba las características ideales de un coche familiar: comodidad, seguridad y asequibilidad.
Como persona de 5 pies 4 pulgadas con un niño de 5 años, un esposo más alto, una necesidad de hacer recados ocasionales y un interés en deshacerse de un segundo auto, soy la mejor persona del personal de Ars para ver si el Maven está a la altura de sus elevados objetivos. Con la ayuda de los entusiastas del ciclismo y los expertos del personal de Ars, me aseguraré de que esta revisión incluya todos los detalles técnicos que los nerds del ciclismo estarán buscando. Pero esta será una revisión accesible para las familias interesadas en una alternativa a un segundo automóvil y que, como yo, pueden ser novatos en bicicletas eléctricas de carga. Comenzaré con mis impresiones generales y luego profundizaré en los detalles.
El Maven de un vistazo
Impresiones generales
Como se mencionó anteriormente, esta es una bicicleta eléctrica de carga diseñada para que los ciclistas más pequeños nunca la sientan incómoda mientras transportan una carga valiosa. En este sentido, Maven da en el blanco. Nada más sacarlo de la caja, incluso antes de sumergirme en el manual, anduve fácilmente sin siquiera encender el motor. Sin duda es una bicicleta pesada, que pesa 85 libras por sí sola. Pero nunca me sentí demasiado pesado ni tuve problemas para maniobrarlo. Integral se jacta de lograr esto con un centro de gravedad bajo y neumáticos gruesos y estables. Sus dos baterías están bajas en la bicicleta y sus ruedas de 20 pulgadas permiten que el portaequipajes trasero quede a solo 24 pulgadas del suelo. Los neumáticos también tienen 3 pulgadas de ancho, lo que les confiere estabilidad adicional.
La Maven no es la única bicicleta eléctrica de carga del mercado con estas características; Hay neumáticos de 20 pulgadas en varias otras bicicletas, incluida la Abound de Aventon y algunas otras revisadas previamente por Ars, como la Trek Fetch+2 y la RadWagon. Por lo tanto, si Maven es la mejor bicicleta para su situación puede depender de sus otras características.
La bicicleta proporciona un paseo divertido y sin esfuerzo, con y sin compras o mi hijo en la espalda. Mi bicicleta de revisión venía con una barandilla/manillar trasero (un complemento de $99) y una almohadilla para el asiento ($69) que le permitió a mi hijo ayudarme a probar la bicicleta. Él era no miedo de viajar conmigo. De hecho, le encantó. Y en los muchos kilómetros que pasamos juntos, me encontré olvidando periódicamente que él estaba allí. Subir colinas y acelerar fue sin esfuerzo cuando el motor de 750 vatios se activó. La suspensión delantera ajustable tenía una generosa amortiguación cuando llevamos la bicicleta sobre grava, tierra, asfalto y aceras en diversos estados de conservación.
En algunas ocasiones, mi hijo me recordó su presencia sacudiendo la bicicleta de un lado a otro, fingiendo que nos deslizábamos sobre el hielo. (Se estaba divirtiendo imaginándonos recreando una de sus escenas favoritas de la película animada Expreso Polarcuando el tren se descarrila en un lago congelado). Pero incluso con sus mejores esfuerzos por desestabilizar la bicicleta, nunca sentí el riesgo de perder el control o caerme.