El nuevo escarabajo de Volkswagen no recibe mucho respeto. Esto es especialmente cierto con la primera generación extremadamente linda y cursi, pero hay un Beetle de esta generación que merece todo el respeto, y ese es el Beetle RSi.
En caso que te lo hayas perdido:
Si no está familiarizado con el Beetle RSi, es comprensible. VW solo fabricó 250 de ellos para todo el mundo, y aunque eso suena como la receta para un dulce especial de homologación, el RSi no fue homologado por nada. En cambio, el RSi era un banco de pruebas de producción limitada. para el MkIV Golf R32. El motor VR6 del R32 entró en servicio por primera vez en el RSi. El sistema de tracción en todas las ruedas basado en Haldex también lo hizo, y continúa a partir de ahí.
Por lo tanto, las cifras principales para el Beetle RSi son las siguientes: 221 caballos de fuerza, una caja de cambios manual de seis velocidades con una palanca de cambios corta muy corta, asientos individuales de carreras Recaro con respaldo fijo, un sistema de escape de dos puntas Remus estándar, un kit de carrocería ancha , un enorme alerón en la parte trasera, algunas llantas OZ Superturismo geniales y la palabra alrededor de la fogata es que Porsche manejó el ajuste de la suspensión del RSi.
Durante el ciclo de producción del automóvil de 2001 a 2003, se vendió por $ 80,000, lo que equivaldría a aproximadamente $ 138,000 en la actualidad. Eso claramente no es un cambio tonto, pero el RSi no era un auto para tontos. En cambio, es un gran ejemplo de Volkswagen en el pico extraño y salvaje de su poder, y hace que la cabalgata de crossovers de caja aburrida que recibimos de la marca hoy parezca aún más triste.
Entonces, sirvamos uno para el Beetle más retorcido que haya producido la fábrica, y uno cuyo parecido nunca volveremos a ver.