los Toyota bZ4X vuelve a estar a la venta ahora que Toyota ha descubierto cómo mantener su las ruedas se caigan. Toyota reanudará la producción del crossover totalmente eléctrico el jueves, y ahora agregará arandelas a los pernos de los cubos de las ruedas. Toyota reanudará las ventas el 26 de octubre en Japón, y las ventas de bZ4X en los EE. UU. seguirán poco después, como Noticias automotrices informes.
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Dos meses después del debut de la Toyota bZ4X, el gigante automotriz japonés emitió un retiro del mercado de su crossover EV debido a un defecto de producción que podría provocar que las ruedas del automóvil se caigan. El retiro se debió al alto par del motor eléctrico del bZ4X y su efecto en los pernos del cubo de la rueda del EV.
Se supone que estos pernos sujetan la rueda de forma segura al automóvil, pero el torque del bZ4X era literalmente más de lo que podían soportar sus ruedas; bajo ciertas condiciones de conducción, como giros bruscos o frenazos bruscos, los pernos pueden aflojarse, y la rueda podría salirse por completo.
Para empeorar las cosas, el peso del paquete de baterías del EV agregó tensión a los pernos del cubo de la rueda, lo que dificultó que estos permanecieran bien apretados bajo una aceleración y desaceleración abruptas.
Toyota está reparando el defecto agregando una arandela a los pernos del cubo y mejorando la fricción de la superficie de la rueda, según UN. Toyota también confirmará que las superficies de las ruedas se adhieren a un procesamiento de calidad más estricto y verificará que los pernos del cubo de repuesto estén correctamente apretados durante el ensamblaje, de acuerdo con Reuters.
Básicamente, Toyota solo está fortaleciendo la conexión mecánica entre el cubo de la rueda del EV y sus ruedas, y, según se informa, aplicará el mismo proceso a todos sus EV en el futuro. Eso incluye cualquier vehículo eléctrico que Toyota produzca con otros fabricantes de automóviles, como el Subaru Solterra.
El retiro global emitido en junio afectó a unos 2700 modelos de Toyota bZ4X y 1600 modelos de Subaru Solterra. En EE. UU., había 258 modelos potencialmente involucrados, aunque solo se presentaron dos informes que confirmaron el defecto. Toyota les dijo a los propietarios de bZ4X que dejaran de conducir sus autos y se ofreció a recomprar sus vehículos eléctricos. No está claro cuántos propietarios prestaron atención al aviso del fabricante de automóviles.
El director de tecnología de Toyota, Masahiko Maeda, explicó más sobre el paso en falso de la compañía y agregó que Toyota será decisivo para resolver el problema:
Es vergonzoso decir que habíamos realizado varias evaluaciones, pero no pudimos detectar este problema porque no realizamos las evaluaciones basándonos en la premisa de que la calidad de las ruedas sería tan baja en el proceso de evaluación. […] Responderemos con firmeza para recuperar la confianza en el [safety] de vehículos Toyota.
Aplicar arandelas a los pernos del cubo parece una solución simple, pero Toyota no especificó cuánto costará el retiro del bZ4X. Con tan pocos autos involucrados, puede que no sea mucho, pero no obstante es un revés para la compañía. Uno que podría costarle a Toyota de otras maneras, a saber, en la confianza del comprador. La compañía ha sido criticada por quedarse atrás de sus competidores durante la transición a los vehículos eléctricos, y un retiro del mercado por un problema de seguridad está lejos de ser ideal para el debut de los vehículos eléctricos modernos de la compañía.
